新能源汽車的2022，誰快跑？誰輸了？
競爭格局時刻在變，任何一個行業(yè)都沒有永遠的贏家。隨著12月31日國家新能源車購置補貼的退場，新能源汽車車企們將面臨新的挑戰(zhàn)，能否活下去，將考驗它們的綜合實力。考拉雙十一靜悄悄，多少公司被阿里收購后沉寂了？
毋庸置疑，阿里試圖通過投資收購的方式搭建起除電商外新的護城河，然而大環(huán)境的變化與阿里式的管理，讓原本的明星產(chǎn)品難以融入阿里，更獲取不到阿里的資源，最終只能逐漸走向沉寂。董明珠不會「受制于人」
格力的渠道改革正邁入深水區(qū)，新策略能否穩(wěn)住線下經(jīng)銷商隊伍尚未可知，線上直播渠道仍未獨當(dāng)一面，董明珠面對的不僅是一場硬戰(zhàn)，更是一場持久戰(zhàn)。拼多多和SHEIN搶蛋糕，誰更焦慮？
拼多多的“超車”新動作，目前還無法與SHEIN抗衡，但其過往多次新業(yè)務(wù)嘗試的成功，還是讓外界頗為期待。互聯(lián)網(wǎng)大廠停止賽馬
如今，互聯(lián)網(wǎng)大廠比任何時候都需要輕裝上陣，停止賽馬，關(guān)掉不賺錢的App、砍掉不賺錢的業(yè)務(wù)，才不至于在泥沼中越陷越深。2022-09-07 15:33從大賺到虧損、關(guān)店，海倫司怎么了
在持續(xù)高增長的國內(nèi)酒館市場，海倫司是規(guī)模化程度最高的玩家之一，但它仍需繼續(xù)證明自己優(yōu)質(zhì)單店模型可復(fù)制、規(guī)模化程度可提升的能力。賣不動產(chǎn)品、提不高毛利率，康師傅跌落低谷
任何一個行業(yè)都沒有永遠的王者，如今的食品行業(yè)比以往更加瞬息萬變，想要走出低谷，康師傅還得打起精神應(yīng)對變化。智能汽車的盡頭，是付費訂閱？
當(dāng)付費訂閱業(yè)務(wù)成為車企打造第二利潤的關(guān)鍵所在，車企也應(yīng)該從用戶角度，推動技術(shù)進步，實現(xiàn)服務(wù)差異化。搶網(wǎng)約車蛋糕，華為加入「燒錢游戲」
無論造不造車，什么時候造車，如今的華為都已經(jīng)是出行領(lǐng)域不能忽略的玩家了。周航帶好曹操出行了嗎？
伴隨著監(jiān)管的整頓，網(wǎng)約車行業(yè)將進一步規(guī)范，只有在潮水褪去，才會知道誰在裸泳每日優(yōu)鮮，怎么就走到了退市邊緣
如今每日優(yōu)鮮的增長還是靠燒錢換來的，何時盈利更是個未知數(shù)。資本自然也會用腳投票，這也直接導(dǎo)致每日優(yōu)鮮從寵兒變?yōu)榱藯壸印?/div>
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