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一騎絕塵，合肥要上位了？
與合肥工業表現同樣亮眼的，是合肥新能源汽車產量的強勁增長。今年前三季度，合肥新能源汽車產量達到92.8萬輛，超過上海和西安，一舉打破新能源汽車版圖上深圳、上海、西安“三雄并立”的格局，甚至呈現沖頂之勢...深圳開啟「瘋狂建機場」模式
通用機場是低空經濟的關鍵基礎設施，各地競逐“天空之城”的背景下，通用機場的布局發生了哪些變化？誰又能成為機場“密度”第一城？「塔尖」城市格局，變了
此時，伴隨城市新城綜合開發和城鎮體系布局的完善，主城區的居住功能向大都市區外圍擴散，邊緣城市就能形成居住和就業增長的熱點地區。在此基礎上，下一步將是跨界邊緣城市與中心城市在公共服務管理、公共交通系統建...「頂流」不賺錢，西安賺到了？
數據顯示，今年“十一”黃金周期間，陜西接待游客最多的五家景區中，只有第四位和第五位的秦始皇帝陵博物院與茯茶鎮景區位于西安市，位居前三位的袁家村景區、中華郡景區和延安革命紀念地景區均位于西安以外。「國字號」上新，誰是最強樞紐之城？
從全國來看，151個國家物流樞紐建設已經具備一定基礎，而接下來如何進一步強化樞紐和產業的聯動，從“物流樞紐”躍升為“樞紐經濟”？縣城登頂，全靠「差評」？
我國有2800多個縣級行政區，旅游發展潛力十足，競爭也不可小覷。在這場“奔縣”熱潮中，隰縣穩住了開局，關鍵是如何贏下去？放大來看，這樣的問題并非個例，而是天降流量的小城共同面臨的難題。2024最擁擠的文旅賽道，廣東也要“湊熱鬧”？
“旅游興、百業旺”，如廣東省旅游發展大會上所說，要加快建設更高水平、更高質量、更有影響力的旅游強省，為全省高質量發展注入強大動能、提供有力支撐。四線小城「翻身」，新樞紐呼之欲出
目前，川南四個城市基本進入成都1小時經濟圈、重慶1小時甚至半小時經濟圈、貴陽2-3小時經濟圈。渝昆高鐵宜賓至昆明段正在建設，待該段線路開通，昆明經濟圈也將覆蓋到這些城市。全面推動，沿黃九省區誰「挑大梁」？
為什么有長三角珠三角，卻沒有“黃三角”。重任之下，黃河流域九省區誰能抓住機遇？誰能挑起發展大梁？合力突圍方向又在哪？
