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哪吒汽車的煩惱，不只是營銷翻車
哪吒汽車雖然與理想、蔚來等新能源車企在同一時間起步，但卻落后了，這背后的原因或許在于哪吒的“起大早，趕晚集”的造車之路。屢遭拒絕、高管離職，蘋果造車還有沒有戲
如果把2025-2030年看做是全球電動車行業真正突變的5年，那么留給蘋果的時間已經不多了。因此，蘋果也有可能選擇小車企和專業代工廠做代工。瓜子、優信們玩不轉的二手車生意，BBA、蔚來們能做成嗎？
就在車好多融資回血、優信等二手車電商平臺紛紛退場的同時，BBA等傳統車企及特斯拉、蔚來等新能源車企卻在進一步加碼和爭搶入局江淮、海馬、長江命運各異：代工車企們的沒落和崛起
隨著富士康、吉利正在轉型為代工廠，再加上小米、蘋果等企業跨界造車，可以預見的是，未來的新能源汽車代工賽道會變得愈發擁擠。網約車的蛋糕，比亞迪該不該搶
局網約車是否能幫助比亞迪新能源汽車業務突破銷量困局，還需要等到其正式開始布局業務后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場硬仗的準備。新能源汽車時代，日系車為何失去了姓名
豐田、本田和日產等日系車企，已然在新能源汽車領域沒落到了豐田章男口中的“失去優勢”地位，甚至淪落到失去姓名的地步。
