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供應(yīng)商
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一手交錢一手拿貨？車企們連這都做不到
本來國內(nèi)供應(yīng)商的利潤就壓的很低了，再加上這種超長賬期和票據(jù)，整個行業(yè)都處于一種畸形的狀態(tài)。只有供應(yīng)商們早點收到回款，現(xiàn)金流壓力變小，這樣才會有更多信心投入在創(chuàng)新和生產(chǎn)中。車企賬期承諾：薛定諤的「60天」
大部分供應(yīng)商猜測，多數(shù)車企承諾的“60天”賬期是指開發(fā)票后 60 天內(nèi)給承兌匯票。車企開始主動跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣。”把上海車展，當(dāng)成最后一次機會
在2025年上海車展，我們看到從汽車整車公司，到供應(yīng)商，都在奮力一搏，將上海車展當(dāng)作“最后一次機會”。終究，孤注一擲的絕望，破釜沉舟的鏗鏘，皆為時代的回響。誰在主宰茶飲江湖的隱形戰(zhàn)場？
唯有將供應(yīng)鏈從成本中心轉(zhuǎn)化為以消費者為中心的價值追求，供應(yīng)鏈上的同行們才能穿越周期，引領(lǐng)茶飲行業(yè)的下一輪增長。外資零售商供應(yīng)鏈「震蕩」
在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的分岔路口，中國制造能否從“被議價者”變?yōu)椤肮矂?chuàng)價值者”，沃爾瑪們能否從“砍價者”轉(zhuǎn)向“賦能者”——也許，真正重要的，并不是這次降了幾個百分點，而是這之后，規(guī)則將如何重寫。誰欠了汽車供應(yīng)商們的錢？
賬期越拉越長，價格越壓越低。車企內(nèi)卷的風(fēng)暴，正加速席卷整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個參與者。國產(chǎn)旗艦手機價格齊漲背后
一位手機供應(yīng)鏈人士稱，在手機的三類重要元器件中，今年內(nèi)存的價格大概上漲超過30%，處理器價格漲幅在10%左右，屏幕成本近期則一直穩(wěn)中有降。激光雷達供應(yīng)商之困
激光雷達供應(yīng)商也跟動力電池企業(yè)、傳統(tǒng)發(fā)動機制造商等供應(yīng)鏈企業(yè)一樣，開始尋找新的突破口。曾經(jīng)的ADAS芯片霸主，失速了
商場如戰(zhàn)場，技術(shù)變革時代，往往是快魚吃慢魚，Mobileye如果不能加快步伐，在中國市場將只會舉步維艱。庫迪賣酒，加盟商撓頭
不顧聯(lián)營商反對執(zhí)意賣酒，庫迪究竟是在業(yè)績徹底下行前再割終端一波韭菜，還是布新局拉動增長第二曲線？雷軍致敬華為，劇透蘇7有點貴
高端的商戰(zhàn)就是這么樸實無華，想盡一切辦法搶占話題高點。可以確定的是，小米汽車北京的發(fā)布會，將會是一次里程碑式的亮相小米振臂一呼，汽車供應(yīng)商微博集結(jié)
一方面，小米汽車的首場發(fā)布會預(yù)熱起勢了；另一方面，小米汽車的供應(yīng)商也被帶出水面。新茶飲催生一個小料IPO，年入5億
乘著新茶飲的東風(fēng)，供應(yīng)商們盡享紅利，還被戲稱為“悶聲發(fā)大財”，但隨著新茶飲增長放緩，這批新茶飲供應(yīng)商們的日子，或許并沒有想象中好過。200萬城市NOA，救得了蔚小理，喂不飽供應(yīng)商
對供應(yīng)商而言，在城市NOA目前的發(fā)展階段，降低成本遠比提升產(chǎn)品力更為重要。賽百味700億「賣身」
如今賽百味被收購，開啟了新的發(fā)展階段，但在中國市場，賽百味未來必須要加速改變，否則只會加速衰落。研究完20家美容儀品牌后，我們發(fā)現(xiàn)了這五個秘密
美容儀行業(yè)勢必會迎來一波重新洗牌，屆時各家美容儀品牌能否繼續(xù)生存下去最重要的因素便是自身品牌質(zhì)量是否能夠達到相關(guān)標(biāo)準，而這一方面最終還是由供應(yīng)商實力決定。想從上萬個零部件中擠出油水，車企把供應(yīng)商逼向懸崖邊緣
在一些銷量情況欠佳的主機廠，壓價和拖欠供應(yīng)商貨款已成為了采購部門的主要考核指標(biāo)之一。相煎何太急，主機廠壓榨供應(yīng)商
在與眾多供應(yīng)商的交流中，不少人都希望主機廠能及時付款，不打折扣，并且提到了國外對于中小供應(yīng)商的保護，生存如今已成為很多中小型供應(yīng)商的第一要務(wù)。
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