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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)無(wú)人駕駛相關(guān)話題,全面解讀無(wú)人駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
辰韜資本賀雄松：抓住裂變期，在無(wú)人駕駛深水區(qū)逆勢(shì)布局
在無(wú)人駕駛賽道漸入深水區(qū)的今天，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。首發(fā)|無(wú)人駕駛技術(shù)公司AutoX獲數(shù)千萬(wàn)美元A3輪融資，東風(fēng)領(lǐng)投
加上此前已經(jīng)戰(zhàn)略入股的上汽集團(tuán)，AutoX已經(jīng)與中國(guó)四大汽車集團(tuán)（上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安）中最大的兩家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。上汽和東風(fēng)也是上榜世界一百?gòu)?qiáng)的唯二中國(guó)車企。第一家倒下的無(wú)人車公司：曾創(chuàng)下融資記錄，如今死于內(nèi)訌
一度如星閃耀的無(wú)人車公司，說倒就倒。RoadStar.ai——星行科技，成為了這尷尬紀(jì)錄里的第一家。快訊|從商用清潔向多場(chǎng)景延伸，高仙機(jī)器人獲得B輪融資
高仙機(jī)器人今日宣布，公司已經(jīng)獲得B輪融資，本輪融資由遠(yuǎn)東宏信集團(tuán)旗下遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投， KIP中國(guó)和藍(lán)馳創(chuàng)投跟投。快訊|圖森未來完成9500萬(wàn)美元D輪融資，成首個(gè)推出無(wú)人駕駛卡車解決方案的獨(dú)角獸企業(yè)
圖森未來將在2019年第一季度新開通一條由亞利桑那州至德克薩斯州的全新運(yùn)輸線路，以滿足更多客戶的貨運(yùn)需求。快訊|星行科技全體投資人發(fā)表聲明：解除聯(lián)合創(chuàng)始人周光職務(wù)的決定無(wú)效
據(jù)悉，星行科技成立于2017年5月，由三位聯(lián)合創(chuàng)始人佟顯喬、衡量和周光創(chuàng)立，曾于2018年5月完成1.28億美元的A輪融資，創(chuàng)下自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最高之一的單筆融資記錄。文遠(yuǎn)知行A輪再獲數(shù)千萬(wàn)美元融資 商湯科技和農(nóng)銀國(guó)際跟投
在文遠(yuǎn)知行WeRide 于2018年10月獲得A輪融資之后，又于近日獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的追加投資。快訊|物流無(wú)人駕駛“暢行智能”獲千萬(wàn)元融資，明勢(shì)資本投資
暢行智能成立于2018年9月，該公司會(huì)針對(duì)客戶的不同需求，提供包括前端感知、中端認(rèn)知和末端執(zhí)行在內(nèi)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛軟硬件解決方案，包括智能插件、運(yùn)動(dòng)控制器、核控制器等。確保無(wú)人駕駛絕對(duì)安全，AutoX提出“全棧冗余”設(shè)計(jì)
AutoX已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在硅谷的普通路況長(zhǎng)達(dá)7-8小時(shí)的無(wú)人工干預(yù)的無(wú)人駕駛。公司的全棧冗余設(shè)計(jì)理念，整套冗余設(shè)計(jì)包括AI技術(shù)及工程技術(shù)兩大類，涉及從傳感器到AI系統(tǒng)，再到系統(tǒng)測(cè)試及復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。...快訊|文遠(yuǎn)知行完成A輪融資，雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟戰(zhàn)略領(lǐng)投
本輪融資以戰(zhàn)略投資者為主，文遠(yuǎn)知行WeRide.ai看重的不僅僅是戰(zhàn)略投資者帶來的充裕資金，更重要的是，在技術(shù)、管理、市場(chǎng)和人才等方面為企業(yè)帶來巨大的資源，打通文遠(yuǎn)知行WeRide.ai無(wú)人駕駛的上下...無(wú)人駕駛真能打通智慧城市的最后一里路？
考慮到目前無(wú)人駕駛技術(shù)的現(xiàn)狀、成本和我國(guó)國(guó)情來看，車路協(xié)調(diào)這種“妥協(xié)”的方法能夠讓道路變得更聰明，從而降低了對(duì)車輛的要求，在降低單車成本的同時(shí)，也有望讓自動(dòng)駕駛車輛更快上路，是當(dāng)前最優(yōu)的無(wú)人駕駛解決方...AutoX與中通戰(zhàn)略合作 無(wú)人駕駛商業(yè)化又進(jìn)一步
鄧海表示，AutoX正與國(guó)內(nèi)多家快遞、物流等需要運(yùn)力的公司合作，在中美兩地同時(shí)推進(jìn)商業(yè)化落地。“AutoX擁有完備的無(wú)人駕駛技術(shù)，我們可以將其快速簡(jiǎn)化到小車上，并保證優(yōu)異的性能，加速商業(yè)化落地。”馭勢(shì)科技彭進(jìn)展：萬(wàn)億級(jí)美金的產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，無(wú)人駕駛將迎來新世紀(jì)
會(huì)上，馭勢(shì)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席系統(tǒng)架構(gòu)師彭進(jìn)展發(fā)表了《無(wú)人駕駛的新世紀(jì)》主題演講。投資界首發(fā)|中天安馳完成近億元A+輪融資，全面發(fā)力商用車安全服務(wù)市場(chǎng)
中天安馳長(zhǎng)期以來致力于打造領(lǐng)先的無(wú)人駕駛移動(dòng)端人工智能性能最強(qiáng)、體驗(yàn)最佳的智能產(chǎn)品和解決方案，并利用人工智能和大數(shù)據(jù)重構(gòu)人和物的交通，解決十億級(jí)別人群的安全交通和物流問題。正式宣戰(zhàn)！谷歌無(wú)人駕駛來中國(guó)了
摩根士丹利對(duì)Waymo的最新估值已經(jīng)由此前的750億美元上調(diào)至1750億美元。這樣一個(gè)龐然大物低調(diào)潛入，中國(guó)的無(wú)人駕駛市場(chǎng)注定不會(huì)平靜。一石激起千層浪，有人說，百度要慌了，其實(shí)要跟Waymo正面杠的中...從自動(dòng)駕駛到飛行汽車，未來交通將怎樣重新定義？
不管是飛行汽車還是無(wú)人駕駛，不僅僅給我們提供了一種交通方式，更核心的一點(diǎn)，是打破了我們的人、物和空間的關(guān)系。本質(zhì)上它其實(shí)解決的是我們的能耗問題，如果我們解決了這樣的問題，商業(yè)上會(huì)獲得更大的可能性。當(dāng)美團(tuán)開始用無(wú)人車送外賣，無(wú)人駕駛的想象力在哪里？
值得注意的是，相比于京東、菜鳥、順豐等巨頭在無(wú)人機(jī)和無(wú)人車上的布局，美團(tuán)是第一家在這個(gè)領(lǐng)域明確公布了規(guī)模化應(yīng)用時(shí)間表的企業(yè)：今年實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營(yíng)，2019年計(jì)劃片區(qū)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。
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