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關(guān)稅
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46%關(guān)稅后，中企還能出海越南么？
4月2日川普新關(guān)稅政策引發(fā)全球貿(mào)易震蕩，越南、柬埔寨等東南亞國(guó)面臨高額關(guān)稅，沖擊越南經(jīng)濟(jì)，越方已行動(dòng)，事態(tài)發(fā)展待觀察 。美國(guó)對(duì)所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅
開(kāi)了壞頭，未來(lái)可能有更多風(fēng)險(xiǎn)，這次美國(guó)加關(guān)稅，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響，恐怕不僅僅是紙面數(shù)字那么輕巧，不宜低估。關(guān)稅考驗(yàn)將至，美妝從業(yè)者們需要了解這些信息
時(shí)代的一粒沙，坐在每個(gè)人的肩頭，都是一座大山。雖然外部環(huán)境不可避免，但我們可以主動(dòng)觸及足夠多的信息，在有限空間內(nèi)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，探索新的出口。跨境電商下半場(chǎng)：淘汰賽
來(lái)自中國(guó)的跨境電商平臺(tái)們，不僅面對(duì)著更多的競(jìng)爭(zhēng)壓力，也開(kāi)始面對(duì)更加復(fù)雜的外部環(huán)境——免稅紅利的退潮期開(kāi)始了。電車的出海腳步，關(guān)稅擋不住
今年5月，中汽中心首席專家、中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌提議，可以將2.5L以上大排量燃油車的進(jìn)口關(guān)稅提升至世貿(mào)組織允許的最高值25%[4]。目前，中國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口燃油車征收15%關(guān)稅。美國(guó)光伏的翅膀硬了
無(wú)論是政策補(bǔ)貼，還是關(guān)稅壁壘，亦或是技術(shù)路線切換，對(duì)于美國(guó)光伏業(yè)而言都是利好。而作為守擂者的中國(guó)只有一個(gè)選擇，就是全力做好自己，準(zhǔn)備迎接挑戰(zhàn)。關(guān)稅下調(diào)后，日用消費(fèi)品領(lǐng)域值得期待
自2015年起，我國(guó)先后四次降低日用消費(fèi)品的進(jìn)口關(guān)稅，范圍和力度呈現(xiàn)逐步加大趨勢(shì)。通江資本：進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)開(kāi)啟我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展大門
通江資本汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域分析師表示，從國(guó)內(nèi)合資品牌在乘用車占比不斷提升中可以看出，外資進(jìn)入中國(guó)，帶來(lái)的不僅是資金方面的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，更有技術(shù)升級(jí)、商業(yè)拓展的全新引領(lǐng)。特朗普想把iPhone工廠搬出中國(guó)？這個(gè)承諾恐怕沒(méi)法兌現(xiàn)
盡管美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普（DonaldTrump）曾經(jīng)承諾將把蘋(píng)果iPhone的制造崗位轉(zhuǎn)回美國(guó)，但無(wú)論從經(jīng)濟(jì)還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的角度來(lái)看，這都不是一個(gè)可行的選擇。美國(guó)對(duì)華光伏“雙反”今日初裁 關(guān)稅或達(dá)100%
根據(jù)此前的計(jì)劃表，美國(guó)商務(wù)部“雙反”初裁結(jié)果出爐時(shí)間為1月24日，隨后將其推延至2月14日，而在1月中旬又決定將初裁結(jié)果時(shí)間定于3月2日，但最終美國(guó)商務(wù)部再次“爽約”。
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