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雷軍李彥宏的最后一腳油門
造車這場翻身仗并不好打。在造車時間節點的選擇上，李彥宏和雷軍都已經慢了市場一步。目前國內造車新勢力的蔚來、理想及小鵬，均已成立七八年之久，它們花了三四年時間才推出第一款量產車型——今年，三家都將推出迭...小米、OV 造芯，誰贏
在成績感和現實意義的雙重驅動下，大量手機部門的杰出人才想擠進芯片部門。手機公司的芯片大戰，拉開了帷幕。米OV造芯，縱使翻江倒海，也難成海思。余承東「吹牛」、雷軍造勢，用賣手機的套路能賣好車嗎
余承東和雷軍跨界進入汽車領域后，雖然摒棄了傳統車企的一些營銷策略，拿起了在他們看來更為有效的手機營銷策略來賣車。重回繁榮，小米要破「心中賊」
對于一個中國互聯網乃至制造業領域符號般的存在，小米重回繁榮是諸多投資者與消費者共同的期許。故而，破除“心中賊”已經迫在眉睫。小米新故事前的空窗期
在互聯網語境頻頻對小米提出質疑的當下，小米過往講述的“互聯網”、IoT乃至“高端化”故事似乎都已不再動聽，而在“造車”新故事發表前，小米或將面臨平庸的“空窗期”。內憂加外患，小米不是最優選
整體來看，小米本次財報各項指標，“完美”符合市場的低預期。手機業務是構成小米收入的基本盤，從此前IDC公布的一季度中國及全球的手機出貨情況看，小米本季度的手機出貨量均出現了兩位數的下滑查稅風波、銷量下滑，印度不再是「小米們」的樂土
中國廠商對印度而言，無論是體量還是制造力都很難有替代者。然而，這種緊張的氛圍不會在短期內消散。可以預想的未來，中國廠商們還會為印度付出經營之外的金錢和時間。中企出海：不只錢那么簡單
從供應鏈優勢、產品生產，到品牌革新、出海探索本土化路徑，進軍“星辰大海”，對于中國出海企業來說，即便吹來的不都是順風，但靠著在中國市場積累的經驗、不斷創新的韌勁、數字化技術與互聯網經驗的加持，它們仍將...
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