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小米最新資訊，投資界全方位播報(bào)小米相關(guān)話題,全面解讀小米投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
雷軍為何不能從小米抽身
至少在小米，雷軍并未真正放權(quán)，他并沒(méi)有如很多人預(yù)想的那樣，將自己All in到造車計(jì)劃當(dāng)中。小米和菜鳥(niǎo)投了一個(gè)智能快遞柜，5000萬(wàn)
隨著我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng),箱遞率迅速提升,形成智能快遞柜3—5倍缺口,中國(guó)快遞業(yè)的高速發(fā)展為智能快遞柜市場(chǎng)提供了良好的基礎(chǔ)。雷軍為何不能從小米抽身
今日之小米，絕非事了之際，而在這個(gè)世界上，唯一不能拂袖而去的，就是這家公司的老板了吧。iPhone降價(jià)700元促銷，三星財(cái)報(bào)暴雷，全球智能手機(jī)至暗時(shí)刻
2022年全球智能機(jī)全年出貨量同比下降11.3%至12.1億臺(tái)，創(chuàng)下2013年以來(lái)的最低紀(jì)錄。十年一覺(jué)手機(jī)夢(mèng)：大盤(pán)回落3億內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)王者
沒(méi)誰(shuí)能躺贏，沒(méi)誰(shuí)敢躺平，接下來(lái)的2023年，手機(jī)廠商還要繼續(xù)修煉。輝羲智能完成天使+輪融資，順為資本和小米集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投
輝羲智能致力打造創(chuàng)新車載智能計(jì)算平臺(tái)，提供高階智能駕駛芯片、易用開(kāi)放工具鏈及全棧自動(dòng)駕駛解決方案，助力車企構(gòu)建低成本、大規(guī)模和自動(dòng)化迭代能力，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)交付。雷軍，孤軍奮戰(zhàn)
雷軍的人生經(jīng)歷，就是不斷順應(yīng)周期、切換賽道、追逐風(fēng)口的過(guò)程，當(dāng)伙伴們一一離開(kāi)，這一次，他能否續(xù)寫(xiě)神話？雷軍造車，一步一熱搜
不管小米造車是否順利，但一直以來(lái)其量產(chǎn)時(shí)間線都在2024年，提前一年多不斷預(yù)熱、造勢(shì)，也可以從側(cè)面看出，雷軍開(kāi)始有些著急了。千里奔襲黑龍江，雷軍「最后一戰(zhàn)」拉開(kāi)序幕
從宣布小米造車開(kāi)始，雷軍就經(jīng)常在微博上分享汽車相關(guān)知識(shí)和文化的學(xué)習(xí)，包括透過(guò)《頭文字 D》了解日本頂級(jí)改裝車及其文化。小米汽車全身照傳瘋了，轎跑車身+邁凱倫式大燈，網(wǎng)友：保里保氣
小米汽車真的要來(lái)了。小米手機(jī)作為性價(jià)比之王，人們自然也會(huì)把小米汽車當(dāng)作高價(jià)比的智能汽車。一旦小米汽車定價(jià)過(guò)高，米粉會(huì)買(mǎi)賬嗎？放狠話、抓貪腐、調(diào)人事，互聯(lián)網(wǎng)大佬們坐不住了？
互聯(lián)網(wǎng)公司們頻繁的組織變革也只是為公司服務(wù)，只是這樣的調(diào)整到底效果幾何，還需要時(shí)間驗(yàn)證。雷軍的「進(jìn)退」
在今年的年度演講中，“勞模”雷軍罕見(jiàn)地表示，“實(shí)在撐不住，其實(shí)躺會(huì)沒(méi)關(guān)系，躺一躺也不丟人”。雷軍人生中的又一次低谷
就像掉入一個(gè)難以逃脫的囚徒困境。性價(jià)比成就了小米，也帶來(lái)了當(dāng)下的困局和雷軍人生中的又一次低谷。小米歷屆高管合影品析：消失的牛仔褲
當(dāng)小米一只腳已經(jīng)邁入職業(yè)經(jīng)理人時(shí)代后，未來(lái)如何，我們拭目以待。小米巨變2023：換將、裁員與盧偉冰
顯而易見(jiàn)，對(duì)于營(yíng)收下滑，主營(yíng)業(yè)務(wù)承壓，燒錢(qián)的造車業(yè)務(wù)進(jìn)展緩慢的小米來(lái)說(shuō)，換帥、裁員只是開(kāi)始，留給盧偉冰的挑戰(zhàn)還有很多。小米的冬天，有多冷？
在被外界看來(lái)是應(yīng)對(duì)利潤(rùn)消失的高端化，以及核心業(yè)務(wù)承壓下必經(jīng)之路的造車，很顯然，這兩條路，小米走的都很曲折。雷軍挑出最強(qiáng)二號(hào)人物
在雷軍看來(lái)，當(dāng)下的小米正處于全新階段的起跑線上：“高端戰(zhàn)略經(jīng)過(guò)三年探索，剛剛交出了一份階段性答卷之作——小米13系列。智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展也一直超預(yù)期，我們對(duì)2024年上半年順利量產(chǎn)上市充滿信心。此外...投資界24h |?馬化騰：騰訊貪腐問(wèn)題觸目驚心；今年VC大多沒(méi)有完成預(yù)定的KPI；東方富海陳瑋：我對(duì)創(chuàng)投有幾點(diǎn)建議
小米管理層實(shí)現(xiàn)了順利的交棒迭代。小米合伙人、總裁王翔于12月30日正式退休，高級(jí)副總裁王川、洪鋒不再負(fù)責(zé)具體事務(wù)，今后他們會(huì)以聯(lián)合創(chuàng)始人的身份在合伙人委員會(huì)繼續(xù)支持和推動(dòng)公司的戰(zhàn)略發(fā)展。出師未捷，造車新勢(shì)力進(jìn)入「淘汰賽」
在2023年新能源補(bǔ)貼退坡后，市場(chǎng)格局勢(shì)必將產(chǎn)生新的震蕩，并加速淘汰內(nèi)力不足的車企。再陷低谷，只有造車能救小米？
一位小米前員工稱，造車，小米背負(fù)太多了。小米一直試圖對(duì)外展示造車一切順利的形象，想要破解質(zhì)疑的唯一方法就是盡快交車。事實(shí)上，小米別無(wú)選擇，只有造車可以打造小米的第二增長(zhǎng)曲線，將其從手機(jī)市場(chǎng)的低迷中拯救...
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