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華北的「蔚小理」還要等多久？
曾經(jīng)一度超越“蔚小理”，位居造車新勢力第一的威馬汽車，在產(chǎn)品、技術(shù)上出現(xiàn)偏差后，沈暉不得不于2022年底，開啟自救方案，宣布全員降薪，其中員工打7折，高管減半，并停發(fā)年終獎和補貼。環(huán)顧整個華北地區(qū)，尚...印度手機市場再生變：小米遭到持續(xù)打壓，蘋果收獲新的青睞
就在小米資金解凍申請被駁回的前一天，蘋果公司首席執(zhí)行官庫克在新德里與印度總理莫迪舉行了會談。造車的風(fēng)口，小米快趕不上了
如果這種狀態(tài)持續(xù)下去，雷軍還有多大的力量，去給也許很長時間也無法盈利的小米汽車輸血呢？智能硬件「樂天派」完成1900萬元天使輪融資
成立于2022年8月，樂天派是一家智能硬件產(chǎn)品公司，樂天派致力于將成熟的AI技術(shù)進行產(chǎn)品化落地。小米投資汽車電子芯片研發(fā)商「鴻翼芯 」
鴻翼芯專注于汽車電子芯片設(shè)計，特別是動力總成和底盤芯片領(lǐng)域，正在研發(fā)多款車規(guī)級芯片，并與國內(nèi)外知名芯片生產(chǎn)及封測企業(yè)合作量產(chǎn)芯片。小米「瘦身」，人均年薪51萬
盧偉冰在業(yè)績發(fā)布會表示，2023年，小米集團預(yù)計研發(fā)投入會超過200億元，預(yù)計五年內(nèi)（2022年-2026年）會超過1000億元。小米扔掉了折疊屏這塊遮羞布
在3月24日晚的小米四季度財報電話會上，首次出席的新任小米總裁盧偉冰卻只字未提折疊屏計劃，認(rèn)為“在短期內(nèi)，我們可能會面臨一些壓力。但從長遠來看，我們不太擔(dān)心競爭。”業(yè)績?nèi)晕础附鈨觥梗∶浊蠓€(wěn)
稻盛和夫曾說“低谷期艱難痛楚，但它可以成為企業(yè)再次飛躍的臺階。”小米的前兩次低谷都驗證了這句話，這次，小米能繼續(xù)飛躍它的低谷周期嗎？盧偉冰是接棒or接鍋？
造車也許不是目前的小米最擅長的領(lǐng)域，但如果把汽車當(dāng)做IoT產(chǎn)品來打造，小米已經(jīng)具備豐富的經(jīng)驗。一年少賣4000萬部手機，小米急了
無論是主營業(yè)務(wù)要利潤，還是靠造車重塑小米的估值體系，正如雷軍此前內(nèi)部信提到的，2023年小米處在新階段的起跑線上，關(guān)鍵詞是“穩(wěn)健推進，蓄勢待發(fā)”，要為未來5-10年的長期發(fā)展打基礎(chǔ)，同時為未來2-3年...雷軍之后，余承東也不想給年輕人造車了
當(dāng)做低端車也能賺錢之際，對于想要在終局競爭中占有一席之地的華為汽車而言，余承東“不做20萬以下車”的宣言，或許也不是不能改變。宣布造車23個月后，小米過得怎么樣了？
雖然小米宣布造車后，行業(yè)關(guān)注度居高不下，幾乎一步一個熱搜，但實際量產(chǎn)要等到2024年上半年——彼時的電動車市場會如何，難以預(yù)測。為什么在如此巨大的未知數(shù)面前，小米仍要堅持造車？升級USB接口的小米，估計在琢磨AR眼鏡呢
繼小米之后，相信未來也會有更多手機廠商進行跟進AR項目，通過技術(shù)再次帶動新款手機和AR設(shè)備的銷量，為萎靡的手機市場打上一劑“強心劑”，成為下一個增長點。小米「嗩吶」盧偉冰的新劇本
經(jīng)過幾年怒懟友商的歷練，盧偉冰在制造話題和吸引流量上顯然已駕輕就熟，但他能否真正可以穩(wěn)住和增強小米的基礎(chǔ)性的手機業(yè)務(wù)，令老板雷軍能夠心無旁騖地投身于造車事業(yè)，時間很快會告訴我們答案。
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