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大眾裁員這事兒，過不去了
看似研發電動化和裁員降本兩條線同時在運行，但這波罷工裁員潮過后，大眾要花多長時間才能在電氣化領域找到自己的位置，還是一個問題。奢侈品屬性的勞斯萊斯，能抵擋住電動化的浪潮嗎？
電動化時代，勞斯萊斯還能保持住它的奢侈品屬性嗎？面對汽車產業電動化轉型，這個百年未有之大變局，勞斯萊斯必須投身其中，且在產品力上需要跟上乃至引領時代，否則迎接它的或將是Vertu一樣的命運安易控動力獲數千萬元A+輪融資，深圳高新投出手
自2018年創立到2021年期間，安易控團隊潛心船舶電池的研發工作，所開發的船用電池系統于2020年通過DNV測試。降價潮背后是中國汽車工業「加速換道」
當造車新勢力打破合資車舊秩序，燃油車銷量與新能源車銷量更多呈現“一降一升”態勢，席卷全行業的降價促銷將不可避免。抓住汽車智能化新機遇，本土芯片企業迎發展黃金期
汽車進入電動化+智能網聯的時代，帶來了新的芯片需求，也為本土汽車芯片供應商帶來全新的產業機遇。合資車企上半年交卷：德日美系份額普跌，電動化轉型迫在眉睫
今年上半年，以自主品牌半年市場份額首次超過50%為標志，合資品牌與自主品牌站在了同一起跑線上，合資車企普遍有著雄厚的資金和技術積累，在電動化轉型過程中，這是巨大優勢。充電10分鐘，續航1200公里，豐田要來搞電車革命了？
和固態電池生產有關的，包括質量控制、封裝工藝甚至是生產設備的成本都會比電解液電池要高上不少。合資車企破局電動化的妙招？合資自主重出江湖
伴隨新能源汽車的深入發展，一直被指責“動作緩慢”的合資企業，又一次集體將目光聚焦到了合資自主。一個新的合資自主時代已然來臨。對合資企業而言，大力發展合資自主既是一個機遇，同時也無異于又一次豪賭。高管卷入「受賄門」，雷克薩斯在華陰云密布
雷克薩斯當前的“窘境”是多重因素造成的。其自身存在不少問題，比如車型“跛腳”嚴重、電動化轉型遲緩等。誰在買BBA的新能源車？
目前在新能源汽車領域，國內更卷的是中低端市場，自主品牌也在迅速搶占合資品牌的市場份額，顛覆著燃油車時代的格局。未來，BBA將和中國的新勢力品牌一起競爭，表示要對電動化提速，并且將更多的研發本土化。
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