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李斌
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造車新勢力2020生死局
那些原本共同起跑的造車新勢力，如今已然走向不同的結(jié)局，有些實現(xiàn)量產(chǎn)，開始沖刺盈利，有些則永遠地成為了PPT車企。蔚來李斌：理解不理解你的人，你會更自由
最觸動他的是，帶領(lǐng)蔚來「觸底反彈」的似乎不僅僅是蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，而是在最關(guān)鍵的時刻，蔚來的用戶沒有放棄它們。李斌告別「好人」，蔚來告別「理想國」 | 深氪
三年前，當全行業(yè)暢談新造車的未來時，都說2019年將是一場“量產(chǎn)大考”，蔚來則將首當其沖。但這場考驗的難度之大、黑天鵝之多，應(yīng)該出乎所有人意料。蔚來的至暗時刻：騰訊發(fā)出限時令
去年四季度的蔚來高層會議上，騰訊的投資人代表向蔚來管理層發(fā)出了“限時令”。騰訊是蔚來第二大股東，持有蔚來所有B類股票（每股有4票投票權(quán)），投票權(quán)僅次于創(chuàng)始人李斌。特斯拉遭瘋搶，蔚來活在生死場
當風口過后，活著才是硬道理。2019年，日益缺錢的蔚來啟動了一系列措施保證現(xiàn)金流穩(wěn)定，包括收緊預(yù)算、裁員、出售FE車隊，放緩充電設(shè)施的建設(shè)、收縮海外陣線、降低出差標準等，種種舉措讓很多員工感慨：公司終...2019十大辛酸創(chuàng)業(yè)者：江湖沒有他們的傳說
在風口行業(yè)、資本、輿論一次次的席卷中，一批批創(chuàng)業(yè)者出現(xiàn)又消失，有的銷聲匿跡，有的依舊在生死邊緣掙扎。蔚來熬不過2020？
未來幾個月里，如果李斌找不到新的金主，或是創(chuàng)造產(chǎn)銷奇跡扭虧為盈，不到2020年底，蔚來將燒完僅存的余糧。投資界24H|雷軍身家輕松漲10億；“教父”李斌走下神壇；百度缺錢了？
金山辦公將上市，雷軍身家輕松漲10億；“教父”李斌走下神壇；2019年秋，共享充電寶集體漲價了。昨晚，李斌回應(yīng)：蔚來沒有虧400億，只有220億
財報會議上，對于蔚來汽車4年累計虧損400億元人民幣的新聞，李斌特意予以澄清：“沒有那么多，只有220億元。”出行教父”李斌：“蔚來”要先活下去
“2023年決戰(zhàn)，現(xiàn)在只是序曲。”李斌曾經(jīng)說，他要保證自己的公司活到2023年。
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