旗下微信矩陣：
李斌
李斌最新資訊，投資界全方位播報李斌相關話題,全面解讀李斌投資、融資、并購等動態。
蔚來闖關歐洲的500天
國內市場競爭廝殺激烈，蔚來在國內并算不上站穩腳跟。今年前9個月，蔚來同比去年僅增長24.15%。不僅如此，蔚來的業務更加多元化，在造車外，還要造電池、自研自動駕駛、造手機。李斌李書福攢局，我去車企造手機
車企跨界背后，具體的個人開始做出選擇，而手機和汽車雖然被不少人看作是產業規律下的雙向奔赴，但面對一個需要跨越產品、渠道、營銷多重壁壘的新業務，考驗不過才剛剛開始。蔚來自動駕駛老將章健勇將離職，近400人團隊面臨整合
消息人士透露，對于老將章健勇的離開，李斌也親自主持了部門員工會，對章健勇在蔚來的付出表示感謝。而章健勇離開蔚來后，打算參與一個芯片項目創業，李斌也表達了明確的投資意向。蔚來財報里的兩張大餅
蔚來全年營收達361.4億元，同比增長122.3%，全年整車銷售毛利率為20.1%，研發支出45.9億元，同比增長84.6%；全年凈虧損40.169億元，同比收窄24.3%；截至年末，現金儲備554億...電動車的下一條賽道，百年之前就定了
2021年1月9日，當蔚來創始人李斌正式對外發布旗下首款純電動轎車蔚來ET7的時候，智能駕駛的硬件天花板已然降臨。蔚來李斌：身價200億，仍住出租屋
“對我而言，創業是一件上癮的事，就是我的一種生活方式。創辦一家公司可能成功，也可能不成功，可能有小的成功，也可能有大的成功，但這個公司本身是沒有盡頭的。”馬斯克和曾毓群，誰才是李斌的敵人
在李斌眼里，現在的新能源汽車市場還處在資格賽的階段，他說到2024、2025年，行業會進入到最終的決賽階段，他也說，可能更根本性的行業格局變化，會在那時看得更清楚一些。造車新勢力的「陰陽」面
在一個尚未成熟且依賴政策驅動的市場，行業的“成長”即是正義，社會假如能給予車企更多容錯空間，也能驅使行業反思，向良性的發展。講真，這波新造車不新
對于新能源汽車而言，當下的確是一個令人激動的年代，一顆顆蠢蠢欲動的心奔走在篤定尋夢的路上，誰都想成為李斌，哪怕當一回“最慘的人”。
36氪
虎嗅網
零態LT
雷達財經
Amber
新熵
劉博
邱處機
盒飯財經
市值榜
銀杏科技
鳳凰網
一點財經
