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進口百萬豪車跌落神壇
沒有什么不可撼動、不可改變。曾經，這些豪車們站在群山之巔，一舉一動都被關注。如今，風頭被中國品牌搶去，只能間歇看到這些豪車隕落的消息。圍剿 Model Y：「安卓包圍 iOS」故事重寫，這次誰是諾基亞
這像極了 10 多年那場國內安卓陣營合圍 iPhone 的競爭。當時最先倒下的，是在智能化時代里掉在了后面的諾基亞。國外品牌在找最佳時機，長安朱華榮的清醒，看懂的人不多
處處強調吊打一切，反而更容易讓海外市場產生本能的抗拒與抵觸姿態，學會謙虛與低調，認可其他品牌的優勢，或許才是中國車企在下半場更好的融入全球市場，獲得持續增長的重要一環，這或許是自信過頭的國產新能源需要...海馬汽車站上危崖，景柱等待「白衣騎士」？
作為曾經國產車的實力干將，已在汽車行業走過35年風雨的海馬，到底做錯了什么？小鵬之后，海馬和“掌舵人”景柱還能等來哪一個“救星”？中國「性能車」，別瞎蹭賽道的熱點
許多中國品牌都想給中國的年輕消費者造車，這是好事。但大家的努力，不能心浮氣躁地只停留在表面，也不能在沒有真正的性能實力前，以虛張聲勢的營銷手法蠱惑年輕人。這樣的做法，甚至比直接他們一臺大馬力后驅車更加...寶沃汽車復活破產記：為何從紅極一時走向破產
中國汽車品牌收購或者是復活曾經那些消失多年的世界知名汽車品牌，收購一個品牌很容易，復活一個品牌更不容易。
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