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國產(chǎn)
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阿里云們?cè)鸭Y(jié)，數(shù)據(jù)庫黃金時(shí)代到了？
誠然目前國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫廠商仍然與國外巨頭有相當(dāng)?shù)牟罹?，追趕不會(huì)是一蹴而就的事情。但可以肯定的是，當(dāng)下是國產(chǎn)數(shù)據(jù)庫廠商們追趕國外先進(jìn)廠商的最好時(shí)機(jī)。淡化「文具」、市值暴跌，晨光還能講好新故事嗎？
從海關(guān)數(shù)據(jù)看，2020年，我國進(jìn)口圓珠筆數(shù)量第一的國家就是日本。可以看出，日本文具正加速搶占中國文具市場(chǎng)，尤其是在高端領(lǐng)域。切入點(diǎn)各有千秋的美食紀(jì)錄片，敘事邏輯卻都是殊途同歸？
美食紀(jì)錄片的內(nèi)容版圖日漸豐盈，即便是美食種類或有相似，但在不同人物的故事包裹下，亦有新的價(jià)值輸出，讓“電子榨菜”本身平添了更多的現(xiàn)實(shí)價(jià)值。車企逃離歐洲，寶馬電動(dòng)MINI要國產(chǎn)了？
有消息稱，寶馬將停止在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動(dòng)車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。爆賣5500億，這家公司打了美國人的臉
曾經(jīng)，國外專家嘲諷中國鐵路活不過30年。從最初的40公里時(shí)速，到如今的350公里時(shí)速，中國花了30年刷新了世界認(rèn)知。不邁出第一步，國產(chǎn)大飛機(jī)就無法走出第二步。9月，國產(chǎn)手機(jī)「圍剿」蘋果
事實(shí)上，盡管看似國產(chǎn)手機(jī)對(duì)蘋果發(fā)起了“圍剿”，但目前高端手機(jī)市場(chǎng)份額幾乎可以說是蘋果一家獨(dú)大。國產(chǎn)高端手機(jī)是否能夠與蘋果一較高下？國產(chǎn)手機(jī)高端化突圍，消費(fèi)者愿意買單嗎？
為何國產(chǎn)手機(jī)越賣越貴，但差異化卻越來越不明顯？我們?cè)摓閲a(chǎn)手機(jī)高端化買單嗎？?正在消失的芯片企業(yè)
經(jīng)過市場(chǎng)的洗刷后，企業(yè)倒下也是正常。但問題在于，哪些企業(yè)將會(huì)倒下？對(duì)于尚且“年輕”的中國半導(dǎo)體企業(yè)，在融到資金后，需要思考的是如何走下去。摩托車休旅文化風(fēng)起，哪些企業(yè)嘗到了鮮？
大排量摩托車的增幅大大領(lǐng)先于其他排量的產(chǎn)品。在這一趨勢(shì)的背后，圍繞大排量摩托車產(chǎn)品形成的騎行文化、休閑文化在“Z世代”年輕人群中快速擴(kuò)散。挖掘機(jī)自救哪家強(qiáng)？
如何將在國內(nèi)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)擴(kuò)展到海外市場(chǎng)，是所有工程機(jī)械企業(yè)都要認(rèn)真思考的課題。中國芯片反擊，擊落高通的機(jī)會(huì)來了
屬于中國科技的明天不再天色微熹，實(shí)則曙光已至，國產(chǎn)高端車規(guī)級(jí)處理器新篇章的大幕正在徐徐拉開。中國人，該拒絕雷克薩斯了
雷克薩斯能在中國長期任性妄為、胡亂提價(jià)，本質(zhì)上是細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)始終沒有出現(xiàn)一臺(tái)能打的車型，中國高端車消費(fèi)客群一方面苦雷克薩斯久矣，一方面也苦于無車可買。誰在讓國際快時(shí)尚巨頭接連「潰敗」？
國際快時(shí)尚巨頭紛紛退出，打敗他們的是崛起的國產(chǎn)品牌嗎？國產(chǎn)服裝品牌要想成為巨頭，出海也是未來的必經(jīng)之路。Jeep告別國產(chǎn)
未來，Jeep將以輕資產(chǎn)的模式，以進(jìn)口車的身份繼續(xù)在中國銷售。只是，還有多少人會(huì)買它呢？中國大芯片浪潮
最近兩年，以PC芯片和服務(wù)器芯片新方向的Arm CPU走上了國產(chǎn)大芯片舞臺(tái)中央。其中前者以此芯為代表，看中的是PC市場(chǎng)的Arm機(jī)遇；后者則競(jìng)爭激烈，瞄向了炙手可熱的數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)。美瞳的暴利時(shí)代，該終結(jié)了
能不能在諸多矛盾中找到平衡點(diǎn)，走出可持續(xù)的商業(yè)模式，是國產(chǎn)美瞳們未來將要面對(duì)的共同難題。
劉曠
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