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高精地圖「上車」難，輕量化漸成主流方案
去掉高精地圖或者某些地方用輕地圖已經(jīng)是行業(yè)的共識，高精地圖成本高，且無法大規(guī)模落地，更新也很慢。人人都在谷歌地圖里做偵探： 是誰還沒有玩過GeoGuessr？
此前，GeoGuessr一直處于免費運行的模式，但由于玩家規(guī)模的擴大和谷歌地圖API成本的增長，目前僅允許每人一次免費玩5分鐘。騰訊地圖加速商業(yè)化，如何追回失去的九年
在線地圖的剛需屬性，較大的功能擴展和場景延伸空間，還有商業(yè)化潛力，讓騰訊一直不肯輕易丟棄地圖這塊陣地。但在經(jīng)歷新一輪調(diào)整、將商業(yè)化提上日程之后，我們也是時候好好檢驗一下騰訊地圖的賺錢能力了。汽車上的新地圖戰(zhàn)
雖然如今高精地圖的市場競爭激烈，但其實還遠(yuǎn)沒到真正分出勝負(fù)是時候。地圖上的技術(shù)競賽
作為未來十年也許是離普通大眾距離最近的產(chǎn)業(yè)革命之一，無論是終端產(chǎn)品的百花齊放，還是上游研發(fā)與技術(shù)的高密度競賽，身處其間的每一個玩家，注定都會在汽車產(chǎn)業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。「A股地圖一哥」四維圖新：失去這8年，還能拿回來嗎
從四維圖新的布局來看，其未來增長的預(yù)期很足，但將預(yù)期轉(zhuǎn)化為實際的落地仍有很長的路要走。如何在導(dǎo)航軟件上制造一場大堵車？
盡管現(xiàn)在這些軟件搜集到了足夠的信息，來輔佐數(shù)據(jù)的真實性，但算法畢竟不能理解人類的全部行為，希望廠商能夠找到更好的改進(jìn)方向，讓急著趕路的人不用再受到錯誤的引導(dǎo)。一名出海創(chuàng)業(yè)者眼中的世界地圖
大學(xué)六級都沒考過的鄭少麟很難想象，日后的自己會成為一家跨國公司的高管。地圖暗戰(zhàn)
相較造車新勢力們動輒三四千億人民幣市值的豐厚泡沫，產(chǎn)業(yè)鏈神經(jīng)末梢兩家“明日黃花”，圍繞高清地圖著作權(quán)展開的一系列暗戰(zhàn)，只在水面激起了有限波瀾。AR領(lǐng)域的殺手級設(shè)備已經(jīng)誕生？蘋果認(rèn)為就是智能手機
增強現(xiàn)實（AR）是將虛擬信息疊加到現(xiàn)實世界中，實現(xiàn)虛擬場景與現(xiàn)實世界巧妙融合的效果。然而自從這項技術(shù)誕生以來，始終缺少殺手級設(shè)備。高德18分鐘宣戰(zhàn)書，地圖戰(zhàn)事又添新火
對地圖來說，本地生活服務(wù)戰(zhàn)火還沒徹底熄滅，高德一只手的布局始終對美團(tuán)充滿不確定的威脅；而在高精地圖及自動駕駛下一個爭奪焦點上，大小巨頭也早早進(jìn)場。滴滴“高度警戒”，地圖業(yè)務(wù)的中場戰(zhàn)事
在未來，“邊界”這個概念會更加模糊：對于巨頭來說，從來都是吃著碗里的，布局著鍋里的。順豐集團(tuán)子公司豐行智圖完成億元A輪融資，朗瑪峰創(chuàng)投領(lǐng)投
融資金額超億元人民幣，由朗瑪峰創(chuàng)投領(lǐng)投，元禾控股、麥星投資、古玉資本跟投。中國互聯(lián)網(wǎng)地圖往事
在科技驅(qū)動下，70年來國民出行方式不斷進(jìn)化，小小地圖的變遷是出行變革的一個側(cè)影。
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