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馬斯克
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坐著火箭上了天，特斯拉在2017年都經歷了什么？
在SpaceX迎來高光時刻的當下，Roadster的出場看上去獨具象征意義：這是馬斯克創立特斯拉后發布的首款量產車型。在這位CEO為自己的“星辰大海”東奔西走的同時，特斯拉卻始終活在光圈中央。撞車、家丑，特斯拉又出事！馬斯克越玩越大，靠的是什么？
無論是上太空的SpaceX，造純電動車的特斯拉，光伏發電的Solar City，還是突破人類極限的超級高鐵Hyperloop。一切，都要歸功于他的情懷。蔚來不是特斯拉，李斌不是馬斯克
眾所周知電動車未來一定會顛覆內燃機車，但在大眾對于新能源汽車還未普遍接受的當下，只有顛覆的設計才能抓住大眾的眼球，從而抓住目標用戶的心。馬斯克的野心無止境：特斯拉自己開始做人工智能芯片
包括福特汽車、通用汽車等其他汽車制造商都在開發無人駕駛技術。已在開發定制芯片來替代英偉達的谷歌，旗下擁有無人駕駛汽車子公司Waymo。蘋果也已涉足無人駕駛領域，該公司已開發出定制化的芯片，在移動設備上...2017 年馬斯克關于人工智能的九大預言語錄
事實上，馬斯克還真不止是說說。今年，他成立了一家名為「Neuralink」的新公司，正在研究腦機技術。通過將微腦電極（tiny brain electrodes）植入人的大腦中，以實現在人腦中上傳或下...從瀕臨破產到500億美元市值，特斯拉怎么做到的？
馬丁·艾伯哈德表示：“所有選項中，發展電動汽車不僅僅是比其他選擇更好——而是好太多。但沒有人去開拓這一領域真是讓人震驚。”特斯拉活不過2019年！被做空600多億，下一個賈躍亭？
盧泓言在《馬斯克的孤獨》一文中這樣說：大部分企業家的想法是遞進的，有什么現實條件，就做相應的事情。馬斯克的想法則是，按照目前的趨勢，發展到極致，會出現什么問題，那我就提前去解決這個問題。虧損高達4億美元、市值近530億美元，它未來5年卻有望成為全球市值最大的科技公司
虧損創新高，但難擋資本看好，市場對于特斯拉的瘋狂追捧還遠未終結。今年以來，特斯拉股價已經累計上漲了63%，市值也突破了530億美元，先后超越福特和通用成為美國最大的汽車制造商。成功建立4家公司，特斯拉馬斯克超越了99%的人，只因這個邏輯
埃隆·馬斯克的思維方式究竟和別人有什么不同呢？在一個視頻采訪中，埃隆·馬斯克自己給出了答案——他習慣用第一性原理（FirstPrinciple）來思考問題。同一個造車夢，為何賈躍亭成魔，馬斯克成神？
這些思路清晰合理，也確實在一步步實現，讓高管和投資者多少心里有底。這位鋼鐵俠原型，此前為了火星移民這一久遠可能，瘋狂研究火箭發射，幾次失敗后終獲成功，這些過往也形成了信任背書。都對發射衛星情有獨鐘，從馬斯克到戴威，是不務正業還是不誤正業？
無論是SpaceX也好，ofo也罷，看似不務正業的發展，其實是因為其決策者有著超前衛的眼光和為其生態發展的提前布局。不難看出，在衛星的助力下，馬斯克、戴威他們正在規劃屬于自己更偉大的未來藍圖。
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