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特斯拉一線銷售員最難熬的11天
馬斯克的人設當然不允許其擱置資金投入，放棄未來的發展機遇，但是顯然，特斯拉正在告別一個揮金擴張的階段，無論是反思零售體系、壓縮運營開支，還是在每個生產環節中節約成本，這家電動汽車領軍企業都正在努力探索...等待“平民版”特斯拉
如今，特斯拉的平價轎車Model 3 在中國逐漸交付，Model Y也正式發布，隨著特斯拉在中國的超級工廠已經開始動工并將于今年投產，未來特斯拉的價格下探到20多萬也并非沒有可能。不管是Model Y...26萬，特斯拉再推廉價新車，明年上海造！國產車慌了嗎？
主流熱門車型可能將面對2~4萬元不等漲價。這對原本價格就偏高的新能源汽車來說，是一個不小的打擊。特斯拉的低價策略，將大行其道。特斯拉的“美分游戲”
馬斯克的人設當然不允許其擱置資金投入，放棄未來的發展機遇，但是顯然，特斯拉正在告別一個揮金擴張的階段，無論是反思零售體系、壓縮運營開支，還是在每個生產環節中節約成本，這家電動汽車領軍企業都正在努力探索...特斯拉要在華造車，還得邁過這四道坎
因產能問題，特斯拉股東將馬斯克告上法庭，指控馬斯克等人在Model3產能目標方面誤導投資人，特斯拉連續被穆迪、標準普爾等券商下調評級。產能不僅是特斯拉的痛點，更是馬斯克的陰影。特斯拉生死時速，銷量暴跌七成鋼鐵俠馬斯克還能絕地求生嗎？
有媒體報道特斯拉在中國10月份的銷量下跌70%，很多人都在關心，馬斯克還能駕駛著特斯拉一路絕塵嗎？這位鋼鐵俠還有多少翻盤的勝算？熱鍋上的威馬，鋼絲上的沈暉
要知道，資本之所以爭相涌入新能源汽車行業，看重的其實是這個行業未來幾十年的發展，而非某些創始人的作秀。但是某些國內造車新勢力們所學習的很明顯只是那個大嘴馬斯克，而不是特斯拉。特斯拉盈利了，已從“產能地獄”轉向“交付地獄”
北京時間10月25日凌晨，特斯拉發布2018年度第三季度財報，深陷虧損泥潭的特斯拉終于如該公司CEO馬斯克所承諾，在第三季度實現盈利。馬斯克發內部郵件，稱特斯拉已十分接近盈利
據彭博社消息，馬斯克在給員工的郵件中寫道，“我們已經十分接近實現盈利，并向那些反對者們證明他們是錯的。但是，我們必須在明天（周日）執行地非常完美，” “如果我們明天能做到全力以赴，我們將取得史詩般的勝...馬斯克與SEC和解：罰款2000萬美元，卸任董事長留任CEO
作為和解協議的一部分，馬斯克還將支付2000萬美元的罰款，并至少在3年內不得擔任董事會主席一職。SEC還對特斯拉處以2000萬美元的罰款。馬斯克因涉嫌誤導投資人遭起訴：要求禁止其管理上市公司
美東時間27日下午5時（盤后時間）SEC舉辦的新聞發布會上，SEC發言人表示對是否未來也將起訴特斯拉不予置評。
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