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汽車技術膨脹的今天，日本就是我們的「測試服」？
最近汽車相關各方都在以自己的方式讓業界變得更好。熬過無序競爭的長夜，中國汽車應該會越來越好吧。【倒計時7天參會指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術革新 與 無鑰匙交互革命，為行業注入“雙核動力”！全球汽車芯片，供應過剩了
由于先前全球供應鏈生產運輸遇阻，導致汽車制造商為避免零部件短缺，囤積了大量Mobileye的芯片，這也影響了其新一季的訂單量。中國汽車再洗牌，誰會下牌桌？
中期來看，“優化”即將取代“發展”成為中國汽車行業的新主旋律。在這個過程中，車企會倒閉、會沒落，甚至有可能出現整合浪潮；百「模」大戰，誰能勝出？
在新能源汽車行業，大模型“上車”也已成為趨勢，同樣一片火爆。一些車企，不僅在技術上應用大模型，在商標上也已注冊“GPT”相關標識。賈躍亭與許家印，誰能實現造車夢？
FF和恒大汽車的造車命運何其相似，風光無限時激進押注全新賽道，但都曾因為資金問題陷入深淵。目前來看，不管是FF還是恒大，如果要做國內市場，現在很難有機會找到突破點。汽車人內卷的這半年：繁榮背后是苦水
汽車產業，一個長期主義的工業化產業，與互聯網思維相融合，又在轉型中相互磨合的產業，漸漸地展現出了它長期與短期、迭代與進化，追求長期可持續發展與短期流量、市占率的博弈中。用ESG，給過熱的汽車行業潑一盆冷水
ESG的直接目標并非環保、社會責任以及公司治理本身，而是其可能對公司財務狀況造成的影響，在環保、社會責任等話題越來越受到大眾關注的環境中，降低企業因這些問題可能面臨的風險。廣汽集團攜手粵科金融集團，成立汽車產業基金
今后雙方將依托粵科金融集團在創業投資領域的專業能力和資源優勢以及廣汽集團作為汽車行業龍頭企業的資源和技術優勢，充分融合發揮雙方的資金實力，為汽車行業的發展提供金融支持。
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