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廣汽蔚來創(chuàng)始人廖兵：將打造全新“硬件+AIOS+生態(tài)服務會員”商業(yè)模式
首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務公司，全球首個公開汽車行業(yè)BOM單，硬件綜合利潤不高于1%自動駕駛的第二輪洗牌期開始了
Zoox 走向被收購的道路是失敗的，它也真實反映了自動駕駛行業(yè)在 2020 年面對的一個關鍵節(jié)點：技術發(fā)展并沒有人們想象得那么樂觀。恒大汽車一口氣發(fā)布6款車型，布局新能源汽車全產業(yè)鏈
恒大汽車此次發(fā)布的6款車型覆蓋A到D級車型，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。豐田“皇長孫”之野望
豐田章男正式接手豐田汽車，是 2009 年 7 月——自 1995 年后時隔十四年，豐田帝國再度迎來了一位“豐田”姓氏的領導者。孚能科技王瑀：汽車電動化是不可逆轉的產業(yè)變革
汽車電動化是一個不可逆轉的而且是需要大力推行的產業(yè)變革。我們覺得非常幸運，能參與到這個行業(yè)的發(fā)展。李想罵街之后，理想IPO渡劫
相比起其他新勢力，理想汽車依靠增程式技術，描述的是一個近在眼前的未來，增長空間必然有限。在用戶接受度提升，外部環(huán)境成熟后，電動汽車的想象空間才有足夠的吸引力，機會也更多。年入1.4萬億的車企，也要聯盟求救
當整個汽車行業(yè)從春秋戰(zhàn)國駛進三國時代，企業(yè)間的明爭暗斗在所難免，如何權衡彼此之間的利益，也成了擋在它們面前最大的障礙。
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