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新能源汽車狂奔中的落寞背影
北汽藍谷看起來像是三好生，為何會成為隊伍里的落后生？如今面臨著公司產品業績大幅下滑、競爭對手實力不斷增強，內憂外患之下的北汽藍谷，還能否重歸陣營前列？重磅發布|《下一站，繁榮 2020年汽車及相關領域全產業鏈投資價值深度研究報告》
《下一站，繁榮》年度報告，分析上一年度和當年上半年的產業變局，在行業看似萬劫不復之地追求下一站之繁榮。特斯拉敗給五菱比亞迪，誰是「金九」最大贏家？
10月第一周的乘聯會廠商零售數據顯示同比增長8%，后市增長信心較強。目前看來，“金九”已過，“銀十”也不遠了。做倉儲自動化大腦，普羅格獲得數千萬元融資
本輪融資后，普羅格將通過海外產業資金，完善公司在制造業供應鏈一端的客戶群，同時豐富制造業客戶解決方案。8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰的錯？
夏利的故事已經被徹底終結，讓人不禁想起杜牧在《阿房宮賦》的那句名言“后人哀之而不鑒之，亦使后人而復哀后人也”！華為離造車還有多遠？
對于汽車，華為從最早的“不涉足”到今天“涉足但不造車”。市場形勢變幻莫測，今非昔比。面對16萬億規模的智能汽車賽道，華為下步會怎么選？這家老牌車企母公司岌岌可危
作為眾泰汽車的控股股東，鐵牛集團破產后續處置有可能會引起前者實際控制權的變化。一旦發生變化，眾泰汽車的前途勢必更加渺茫。比亞迪成功避險，口罩救主造車咋辦？
比亞迪可謂是喜憂參半，喜的是多元化業務讓比亞迪能夠在車企下滑的大趨勢中一枝獨秀，但是憂的是比亞迪的汽車業務實在是讓人難以看好何小鵬還缺一張“王牌”
相比蔚來創始人李斌、理想汽車創始人李想，小鵬汽車創始人何小鵬算是IPO舞臺的新人。“很久很久沒這么激動了。”何小鵬在演講一開場說道。上市前的小鵬與退市前的海馬，都想活得體面些
小鵬汽車計劃8月底上市，而它的獨家代工廠ST海馬卻一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一時刻，兩家賣車的都想活得更體面些。
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