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硅谷洞見 | “芯片荒”下的美國汽車業(yè)以及相關行業(yè)
芯片荒的主要原因是疫情初期全球大芯片公司預計一些行業(yè)會受疫情影響對芯片的需求大減，就調整了生產流程和原料供應商以減產，或轉產電腦，平板，手機等抗疫熱門產品的芯片。核心技術源自清華，汽車線控底盤企業(yè)英創(chuàng)匯智獲2億元B輪融資
英創(chuàng)匯智成立于2013年，其核心技術源自清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室。尚頎資本馮戟：如何構建汽車產業(yè)生態(tài)圈
汽車的銷量將不會保持高速增長態(tài)勢，但是整個汽車行業(yè)進入了一個全新的階段，因為技術變革帶來了非常多的新機遇。芯荒降級，四季度車市有救了么
中國汽車工業(yè)協(xié)會方面認為，四季度芯片整體供應預期好于三季度，但芯片供應仍然短缺。綜合各方面因素，全年市場將弱于預期。長城汽車們蜂擁而至，兩輪車賽道或將迎新一輪洗牌
透過這些傳統(tǒng)車企加碼摩托車市場的動作來看，不久的未來，摩托車市場或又將迎來一輪新的洗牌，一場“新兵”和“老將”的故事也將陸續(xù)開始。智能換電平臺：是真噱頭還是偽風口？
在碳中和背景下，“以換代充”的換電模式似乎成為車領域的新風口。事實上，重卡和電動汽車領域“換電”之風早已席卷而來，吉利科技、長安、東風、特斯拉等行業(yè)巨頭紛紛入局。智能網聯(lián)汽車企業(yè)「國汽智控」獲億元Pre-A輪融資，加大研發(fā)投入促進量產
國汽智控并不會去「搶」成熟供應鏈的生意，無論芯片硬件廠商還是軟件及算法模塊廠商，只要是能夠滿足主機廠需求、有市場競爭力的自主可控成熟產品，都可以成為國汽智控生態(tài)伙伴中的一員。國內基礎軟件企業(yè)東軟睿馳完成6.5億首次融資，國投招商領投
本輪融資后，東軟睿馳將持續(xù)加強汽車基礎軟件NeuSAR、輔助駕駛和自動駕駛等領域的研發(fā)，進一步提升產品競爭力，擴大市場份額。投資界24h|華為正式殺入醫(yī)療器械；恒大首車將于明年初下線；河南擬設300億鐵路產業(yè)投資基金
華為正式獲批開始生產醫(yī)療器械?；恒大汽車召開合作伙伴大會：恒馳5將于明年初在天津下線?；河南擬設立300億元鐵路產業(yè)投資基金，首期募集100億。
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