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廣州擬建200億汽車產業發展基金
對于緊急響應且做出貢獻的平臺機構或物流公司，按其在軟件、硬件、服務等方面實際投入額不超過50%給予補助，每家企業最高補助2000萬元。砍權益、送軟件，小鵬的促銷你學不會
用戶權益這事，就像打撲克。手里一開始捏著幾個炸，每縮減一次用戶權益，就相當于每扔出一張炸，但如果你把炸都扔完了，你手里沒有更好的牌，那你這局牌同樣也會輸得一塌糊涂。首發 | 智能駕駛全棧式解決方案商「安智汽車」完成數千萬A+輪融資，盈科投資再次追投
安智.汽車是國內少數在智能駕駛核心技術鏈中自主掌握感知、融合、規控全棧底層自研能力的企業傳統車企大反攻：造品牌、交朋友、拼高端
行業中，大家普遍的認知是，轉型最后的時間節點是在2025年。趕在大變革的前夜，傳統車企們需要追趕的還有很多。工控資本加碼智能網聯賽道布局 戰略投資如祺出行
廣州工控作為中國500強集團企業，始終堅守廣州市發展工業的主力軍地位，目前汽車產業已經成為集團核心產業布局之一。越南許家印，要給拜登造車
正如長城汽車董事長魏建軍所言：“全球化必須要走，我們只有兩個選擇，死在國內還是死在國外，我認為只有走出去才有希望。”給用戶的「后悔藥」，蔚來回應為何推BaaS轉買斷方案
雖然彼時推出BaaS的初衷是為了提升電動車的保值率，但實際情況是，這樣的方案在二手車市場卻并不被認可。這或許也是如今蔚來推出新方案的重要原因。
于麗麗
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