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智算中心會成為自動駕駛的「新基建」嗎？
重新回到智算中心，隨著現階段的政策落地和產業發展，其在自動駕駛場景的應用也正不斷完善和升級，也許成為自動駕駛企業入門配置的那一天已經不遠了。2022年最愚蠢的車，讓豐田造出來了
對于豐田而言，bZ4X不僅是一款顛覆了過去以“可靠”著稱的品牌形象的車型，同樣是一道將豐田在純電動領域的孱弱技術功底，暴露得淋漓盡致的傷疤。盡管筆者對bZ4X好生調笑了一番，但真誠希望豐田能夠知恥而后...新能源車企的2022：回歸價值原點，才能看懂年終答卷
投資是項長期的事業，尤其是在長波周期中，市場很多時候會出現與樸素真理相悖的情況。事后看來，每一輪下跌和調整都是抓住優質公司的黃金時機。如何讓一輛MPV不無聊？
激光雷達能否突破不可能三角，成為一款大眾的零部件，還有太多變數。但有一個渴求變革的市場，和一批擅于將技術轉化為產品的企業，有更大概率將不可能變為可能。國產車的核心技術，還是吹牛？
如今已是2023年了，新能源汽車購置補貼已經徹底退出了歷史舞臺。中國這一批從“溫室”里成長起來的新能源車企，結束了十余年的“應試教育”，并開始直面更殘酷的市場經濟競爭。特斯拉向下，比亞迪向上
馬斯克不僅能造好特斯拉，還能發射火箭上天攬月，這是否意味著，他就能做好一切。至少，在對推特的收購上，目前還談不上成功。他犧牲了特斯拉，卻抱回了一個燙手的山芋。又一豪華巨頭敗走中國：官網關停，車型停產停售，入華16年終成歷史
長安終于可以獨享車標了，面對自主品牌向上、新勢力品牌車企的崛起，如果那些合資車企們還不迅速動起來，謳歌絕對不會是最后一個退出中國市場的車企。擎動轉向完成天使輪融資，長新致遠資本、美御資本、浩數創投、順聯資本投資
此次融資資金將主要用于擎動轉向的冗余型電驅動單元、R-EPS以及線控轉向系統等核心產品的研發和高端研發人才的引入。漂移大師「磚叔」驟逝：互聯網玩車鼻祖，一手打造車圈「春晚」
因Block的中文翻譯容易讓人聯想到“磚頭”，所以中國車迷更習慣親切地稱呼他為“磚叔”。電車的2023：沒了國補，漲價不斷，消費者還會買單？
在產品說話的環境中，即使車企靠著漲價能暫時維持收益，但長期來說，正式步入市場化的中國新能源行業，各大車企想要在其中突圍成功，還是少不了短兵相接。
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