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功率半導(dǎo)體“攀上”了汽車
新技術(shù)浪潮下，整車企業(yè)和汽車芯片企業(yè)的合作與溝通越來越頻繁，甚至有車企直接投資汽車半導(dǎo)體企業(yè)。論道汽車電子 2023長三角汽車電子產(chǎn)業(yè)峰會在平湖成功舉辦
據(jù)悉，平湖市現(xiàn)在擁有汽車整車及零部件企業(yè)合計310家，年產(chǎn)值超350億元。長三角（平湖）汽車電子產(chǎn)業(yè)園內(nèi)包含了平湖經(jīng)開的長城汽車、尼得科動力系統(tǒng)、尼得科汽車馬達(dá)、伊控、納鐵福、鋒源等近20家企業(yè)。自動駕駛，是忽悠嗎
人們渴望能通過自動駕駛技術(shù)解放自己，減少事故。只要這個需求還在，自動駕駛就注定是行業(yè)最關(guān)鍵的競爭。美國民眾，煩透了無人駕駛出租車
美國汽車協(xié)會AAA發(fā)布的一項最新調(diào)查顯示，美國人開始害怕自動駕駛汽車，在調(diào)查的大約1000人中，68%的受訪者表示他們害怕駕駛自動駕駛汽車，比去年的研究增加了55%，這13%的差異是自2020年以來的...Flyme Auto，道阻且長
消費者和車規(guī)級不應(yīng)混為一談。和其他車機(jī)品牌不一樣的是，F(xiàn)lyme Auto提到了一個很重要的概念——車機(jī)和手機(jī)之間的關(guān)系。?半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的下個增長點，藏在ChatGPT里
自從ChatGPT出圈以來，AI能給各行各業(yè)帶來怎樣的變化成為了大家都在好奇的問題。李想，再添一個IPO
招股書中顯示，知行科技的收入絕大部分來自向OEM銷售知行科技的自動駕駛解決方案及產(chǎn)品，合共交付自動駕駛域控制器超過100000臺。成都高新區(qū)100億基金群招GP
成都高新區(qū)圍繞電子信息、生物醫(yī)藥、數(shù)字經(jīng)濟(jì)三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建涵蓋現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及未來產(chǎn)業(yè)的“3+2”現(xiàn)代化開放型產(chǎn)業(yè)體系，著力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)“建圈強(qiáng)鏈”、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。賣一輛虧1.5萬，理想汽車去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實：新能源汽車的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過明天。深藍(lán)擱淺，長安難「長安」
在內(nèi)卷日趨嚴(yán)重的新能源賽道，深藍(lán)要想給長安一個交代，恐怕當(dāng)下的表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。汽車降價潮下的4S店：賣一輛車虧60，徹底躺平
當(dāng)汽車降價開始內(nèi)卷。如果價格戰(zhàn)愈演愈烈，市場的信心也將逐漸走向低谷。車市價格戰(zhàn)，碳酸鋰受重傷
汽車與鋰，分別是電動汽車漫長產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭。當(dāng)車市掀起規(guī)?？涨暗膬r格戰(zhàn)，上游鋰價也應(yīng)聲走低，且下墜速度超乎預(yù)期。
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