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大模型走向終端，芯片怎么辦？
目前，汽車企業（尤其是造車新勢力）已經在積極擁抱這些智能汽車的大模型，BEVformer（以及相關的模型）已經被不少車企使用，我們預計下一代大模型也將會在未來幾年逐漸進入智能駕駛。汽車芯片，有兩大好賽道
汽車芯片是智能汽車的大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此未來十年將是智能汽車和汽車芯片的黃金賽道。琻捷電子完成超5億元D輪融資，VC\PE陣容豪華
本輪融資將主要用于加快琻捷電子在汽車、儲能以及工業應用領域的傳感監測芯片產品的技術升級和市場拓展。全棧自研是個筐，什么都能往里裝
在汽車行業，整車廠和供應鏈的博弈永遠存在，只不過，這種博弈在技術變革期顯得格外激烈，不過，隨著技術成熟以及市場擴大之后，各方都將明確自己的能力邊界，開放與合作仍將是行業的主旋律。日系電動化轉型的石頭還沒摸完
純電新車落地慢、技術迭代間隔長、“情懷”難以打動年輕人，這些因素都在困擾著日系品牌的轉型。2023年已經進入下半段，最新一批日系新銳車型也相繼上市，然而從它們的核心賣點看來，這些品牌依舊還沒找到市場感...映馳科技完成近億元B2輪融資，專注智駕高性能計算軟件平臺
映馳科技成立于2018年，專注于智能汽車高性能計算軟件平臺與自動駕駛軟件產品的研發與服務，以智能駕駛應用級操作系統和嵌入式人工智能為核心技術。提供富鋰錳動力電池解決方案，陀普科技完成數千萬元天使輪融資
在“碳中和”背景下，全球新能源汽車市場滲透率快速提升，動力電池也在高速發展。平安證券研究所預計，到2025年中國動力電池出貨量接近1TWh，市場銷售規模突破7000億元，受此驅動，相關技術路線也朝多元...五環外，沒有高端純電新勢力
在燃油車時代，豪華車型能夠下沉到低線城市，離不開一個重要的因素：車輛本身就是一個相對完整的產品，它對外部設施不多的依賴，也大多由政府與許多第三方一起分擔了。這使得豪華燃油車能夠以相對標準化的工業品形態...原來劉江峰也去造車了，集結一幫華為舊部
當年劉江峰從華為榮耀出走后，創辦了生鮮電商“多點”、接受賈躍亭邀請加盟酷派、跨界到智能家居領域創辦優點科技……無數光環和話題繞身。
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