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芒格去世，這是他留給汽車行業(yè)的記憶
作為投資界傳奇，芒格對汽車行業(yè)也有過不少貢獻(xiàn)，接下來我們來聊聊這位傳奇大佬，對汽車行業(yè)的看法和認(rèn)知。華為系首款轎車開賣，余承東：明年可能要漲價(jià)
次推出智界S7，更像是一次賠本賺吆喝。在發(fā)布會(huì)上，智界S7的價(jià)格剛公布完，余承東就直言，“明年我們預(yù)計(jì)會(huì)漲價(jià)，所以大家要買今年要趕緊買?！?/div>大眾決定裁員：降本780億，先讓員工提前退休
上月大眾軟件子公司CARIAD剛裁員約30%，沒想到這個(gè)月核心業(yè)務(wù)集團(tuán)大眾乘用車，也逃不開裁員的命運(yùn)。新能源汽車聚合平臺(tái)「蔚車」完成數(shù)億元新融資，余杭國投集團(tuán)出手
2021年起，蔚車重點(diǎn)發(fā)力線上，積極布局C端內(nèi)容生態(tài)，創(chuàng)建了線上、線下雙向?qū)Я鞯墨@客模式。其中，75%以上的成交額來源于線上。華為汽車拆分了技術(shù)，留下了銷售
此次與長安的合作，并不意味著華為對外出售車BU，只是在內(nèi)部成立了一個(gè)子公司，來服務(wù)外部的一眾車企。更重要的是，新公司并不包括智選車模式。合資車是怎么落后的？
在中國的汽車市場上，合資車是一種非常特殊的存在，在過去的幾十年間，合資車始終是市場的佼佼者，然而就在最近廣汽豐田卻在廣州車展上喊出合資不是落后的代表，合資車的問題到底出在哪了？柳州為什么那么多微型車？
在五菱通過宏光、宏光MINI EV逐漸建立了自己“奮斗伙伴、實(shí)用工具”的品牌印象之后，如何能用更多差異化車型在新能源市場站穩(wěn)腳跟，留住忠實(shí)消費(fèi)者，這是其接下來要持續(xù)面對的問題。電車慢一拍，大眾生三胎
大眾在中國的配速，或許可以從“散步”提升到“快走”，但距離中國市場正在進(jìn)行中的“狂奔”，還差得老遠(yuǎn)。大圓柱電池從甘露寺回來了
如今，盡管大圓柱電池還沒有真正大規(guī)模量產(chǎn)，但不可否認(rèn)的是，它成為了改變動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)棋局的關(guān)鍵一子。雷軍松了一口氣，小米終于告別負(fù)增長
智能手機(jī)時(shí)代，小米曾憑借“性價(jià)比”成為攪局者，這一次作為后來者小米汽車還能否承擔(dān)起這一角色呢？MRAM：RAM和NAND再遇強(qiáng)敵
與采用FEOL制造的閃存相比，在22nm以下工藝中，采用BEOL制造的MRAM具有優(yōu)勢，因?yàn)樗c現(xiàn)有CMOS兼容邏輯工藝技術(shù)，并且對額外掩模層的需求更小。小米汽車：左側(cè)百度，右側(cè)華為
手機(jī)讓小米成為了一家成功的公司，而汽車業(yè)務(wù)的成與敗將決定小米是否能夠躋身偉大公司之列。小米復(fù)蘇，反彈還是反轉(zhuǎn)？
最后仍特別要提醒各位投資者的是，研究手機(jī)并不是研究手機(jī)本身，我們更應(yīng)透過對手機(jī)的研究，對接下來的2-3年投資與生活小周期有更縝密的預(yù)期管理。鯤宜軟件發(fā)布安全可靠的嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)鯤宜KunwayOS
上海鯤宜軟件技術(shù)有限公司是一家專注基礎(chǔ)軟件的高新技術(shù)企業(yè)，致力于開發(fā)國際領(lǐng)先的高端嵌入式操作系統(tǒng)和智能汽車廣義操作系統(tǒng)。投資界24h | 小米汽車來了，雷軍：我心澎湃；李澤湘南山總部正式開業(yè)；阿里又做LP了
初冬午后，深圳南山。今天，深圳科創(chuàng)學(xué)院舉行南山總部啟用儀式，李澤湘教授來了。大眾碰到了「軟釘子」
傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型均面臨類似的難題，對他們來說，在內(nèi)部推進(jìn)電動(dòng)化與智能化進(jìn)程，不僅是轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，更是生存之戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，三年之后又三年？
但這份萬眾期待的試點(diǎn)通知真的能成為L3及以上級別自動(dòng)駕駛卷土重來的機(jī)會(huì)和底氣嗎？自動(dòng)駕駛是否就真的離普通用戶更近了一步？
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