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全球罕見獨角獸出現(xiàn)
對于一個高科技產(chǎn)業(yè)而言，失敗或成功的關(guān)鍵，不在于融資多少或是上市早晚，而在于技術(shù)的成熟度及商業(yè)化進展。?20萬的路虎，傷了成功中年男人的心
過去幾年，新能源催動市場迎來了翻天覆地的變化，一次次價格戰(zhàn)如鐮刀般割自己的肉，同時也加速燃油車的“流血”。汽車激光雷達遭遇尷尬
面對高昂的成本，以及純視覺方案的競爭，激光雷達企業(yè)要想在未來有長遠發(fā)展，就必須在成本和技術(shù)兩方面做更好的優(yōu)化。汽車品牌生態(tài)出海：走出去，還要走進去
隨著中國汽車出口量的快速增長，中國品牌車企在全球化過程中也面臨著一系列新的挑戰(zhàn)。余承東，要All in汽車了？
縱觀當(dāng)下華為各項業(yè)務(wù)，留待余承東打造精品的重地，汽車無疑是其中之一。余承東也到了全身心投入汽車的時候。廣汽集團一季報出爐，毛利額同比增長85.5%
一季度廣汽出口實現(xiàn)2.6萬輛，同比增長155.1%，并圍繞智能化發(fā)布“智行2027”行動計劃。車載云游戲有可能從「噱頭」成為下一個風(fēng)口嗎？
汽車的智能化，將把汽車從一種單純的交通工具，變成“移動娛樂和社交中心”，在關(guān)注“安全、舒適”的基礎(chǔ)上，也越來越重視“快樂”。用“芯”引領(lǐng)智行時代，芯馳面向中央計算+區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)布新品
芯馳科技全系列產(chǎn)品實現(xiàn)超過450萬片的量產(chǎn)出貨，覆蓋40多款主流車型。泰矽微完成新一輪數(shù)千萬人民幣戰(zhàn)略融資，博奧集團投資
泰矽微成立于2019年9月，經(jīng)過4年多快速發(fā)展，在車規(guī)專用MCU領(lǐng)域已形成完整的產(chǎn)品矩陣布局，產(chǎn)品覆蓋汽車傳感和執(zhí)行相關(guān)的多類應(yīng)用。官宣出海戰(zhàn)略，擁抱AIGC 有車以后品牌升級為“有車科技”
“有車科技”自2014年年底成立以來，已獲得騰訊等13家機構(gòu)的共6輪投資，估值20億。廣州開始「超級加倍」
不只是為了“賽事流量”。廣州為何選擇現(xiàn)在入局？回望上海的F1故事，廣州又期望在汽車行業(yè)開啟怎樣的新“賽事”？新能源豪車租賃生意，火了
一位做汽車租賃的行業(yè)人士直言，高檔位以及網(wǎng)紅款的新能源汽車，已經(jīng)開始擠進豪車租賃圈，租金比保時捷、勞斯萊斯還貴。新能源正在替代部分豪車，成為汽車租賃市場的新寵。強強聯(lián)手，華為即將攜手豐田？
如果豐田能夠正視中國汽車智能化上的優(yōu)勢，積極合作，無疑能夠提升自身智能化水平，在未來的智能化競爭中取得優(yōu)勢。
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