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BBA漲價(jià)后賣(mài)更好了
從交付成績(jī)來(lái)看，問(wèn)界品牌的用戶(hù)更愿意購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型，而理想品牌的用戶(hù)更青睞于性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)的理想L6車(chē)型。我在國(guó)外賣(mài)中國(guó)車(chē)
“我們?cè)诙砹_斯的最終目標(biāo)還是發(fā)展新能源汽車(chē)。不過(guò)由于天氣、新能源汽車(chē)后續(xù)的維修等原因，現(xiàn)在時(shí)機(jī)還不成熟。”“賺錢(qián)”的零部件企業(yè)
在汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不止、汽車(chē)整車(chē)企業(yè)尤其是新能源整車(chē)企業(yè)盈利難的大背景下，零部件企業(yè)似乎做到了“獨(dú)善其身”。不懼價(jià)格戰(zhàn)，BBA集體漲價(jià)
大降價(jià)，卻換不來(lái)銷(xiāo)量，這讓BBA陷入了自我懷疑。而基于經(jīng)銷(xiāo)商、利潤(rùn)、品牌價(jià)值等多層面的考量，BBA也被迫退出了價(jià)格戰(zhàn)。汽車(chē)的紅六月
在樓市經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)難以提振的情況下，汽車(chē)消費(fèi)至少有望被視為提振中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的第二大支柱。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)550天
今年第一季度，戰(zhàn)況再次升級(jí)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)統(tǒng)計(jì)，1至3月，有67款車(chē)型降價(jià)，超過(guò)去年全年降價(jià)車(chē)型的60%。中國(guó)汽車(chē)闖泰國(guó)
比亞迪在泰國(guó)的快速發(fā)展，成為中國(guó)車(chē)企深入布局泰國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企，正帶著配套產(chǎn)業(yè)鏈涌入泰國(guó)這片“熱土”。一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的十年
不管是直營(yíng)模式、經(jīng)銷(xiāo)商模式、線(xiàn)上獲客還是線(xiàn)下獲客，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境中多做嘗試比急于下結(jié)論更重要。豪車(chē)，價(jià)格腰斬
價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)局，或許是某些車(chē)企被市場(chǎng)淘汰，但中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒈粡氐最嵏病?/div>BBA躺著賺錢(qián)的時(shí)代結(jié)束了
去年，BBA已開(kāi)始降價(jià)，今年隨著改款車(chē)型的上市，BBA繼續(xù)大降價(jià)，其中新能源車(chē)型降價(jià)最猛。別看現(xiàn)在汽車(chē)降價(jià)猛，下半年可能就不會(huì)再降了
新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)大家也是早有耳聞，各種車(chē)型幾乎以每周一個(gè)新價(jià)格、每月一個(gè)新配置的頻率沖擊著各位消費(fèi)者。賣(mài)車(chē)不再是好生意了？
曾幾何時(shí)，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是市場(chǎng)上最賺錢(qián)的人，在那個(gè)汽車(chē)稀缺的時(shí)代，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商手握汽車(chē)渠道，成為了消費(fèi)者和車(chē)廠之間的橋梁，不少汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更是通過(guò)這個(gè)橋梁大發(fā)其財(cái)，然而就在最近有媒體曝出有近三成汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商難以...斯柯達(dá)調(diào)整全球規(guī)劃：中國(guó)市場(chǎng)輕運(yùn)營(yíng)，發(fā)力越南、印度市場(chǎng)
斯柯達(dá)有意將市場(chǎng)重心向越南、印度轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，斯柯達(dá)已經(jīng)進(jìn)入越南市場(chǎng)，前期斯柯達(dá)將Karoq（柯珞克）和Kodiaq（柯迪亞克）從歐洲進(jìn)口的方式在當(dāng)?shù)刎溬u(mài)，后期會(huì)采用本地CKD（完全散裝）的策略在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)...價(jià)格戰(zhàn)拖累，近半汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損
未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)不確定性加大，經(jīng)銷(xiāo)商要根據(jù)實(shí)際情況，理性預(yù)估實(shí)際市場(chǎng)需求，合理控制庫(kù)存水平，以防庫(kù)存壓力過(guò)大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。鄂爾多斯市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展基金招GP
鄂爾多斯汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展基金存續(xù)期內(nèi)，累計(jì)投資于鄂爾多斯市內(nèi)項(xiàng)目的資金總額一般不低于市國(guó)投集團(tuán)實(shí)繳出資金額的1倍。國(guó)外新勢(shì)力車(chē)企集體倒下
國(guó)外新勢(shì)力們集體瀕臨破產(chǎn)，自身、市場(chǎng)乃至政策都存在嚴(yán)重問(wèn)題。「國(guó)民神車(chē)」桑塔納，真要說(shuō)再見(jiàn)了？
”昔日的桑塔納有多重要？一句話(huà)概括——它一輛車(chē)，開(kāi)啟了一個(gè)國(guó)家的現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)。汽車(chē)PMIC應(yīng)用，誰(shuí)是強(qiáng)者？
汽車(chē)電源管理芯片（PMIC）廣泛應(yīng)用于汽車(chē)智能座艙、自動(dòng)駕駛、車(chē)身電子、儀表及娛樂(lè)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)及BMS等場(chǎng)景。
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