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裁員潮席卷全球汽車(chē)業(yè)，歐洲成重災(zāi)區(qū)
據(jù)記者不完全統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，最近一段時(shí)間內(nèi)，有近20家主機(jī)廠及供應(yīng)鏈企業(yè)均傳出大規(guī)模裁員消息。誰(shuí)會(huì)率先拿下無(wú)人駕駛桿位？
面對(duì)一個(gè)不斷增長(zhǎng)的數(shù)十億美元市場(chǎng)，誰(shuí)能率先拿下控制權(quán)？但在此之前，這兩家公司各自面臨著不同的挑戰(zhàn)。歐洲汽車(chē)工業(yè)步入偶像的黃昏？
轉(zhuǎn)型本身導(dǎo)致的一個(gè)直接原因是，德國(guó)汽車(chē)制造商正面臨嚴(yán)峻的利潤(rùn)問(wèn)題，工廠的生產(chǎn)活動(dòng)也從未像現(xiàn)在這樣低迷。再獲中東資本投資，宏景智駕完成數(shù)億元C1輪融資
宏景智駕成立于2018年，聚焦于提供軟硬件一體智能駕駛解決方案，覆蓋乘用車(chē)和商用車(chē)兩大市場(chǎng)，能夠提供全棧感知軟件、高階行車(chē)和記憶泊車(chē)、以及域控制器等軟硬件產(chǎn)品。BBA們卷內(nèi)飾，向新勢(shì)力對(duì)齊
以蔚小理為例，旗下車(chē)型通過(guò)搭載“冰箱”、“彩電”、“大沙發(fā)”以及車(chē)載人工智能系統(tǒng)，為用戶(hù)構(gòu)建整車(chē)科技感。尚頎資本新一期科創(chuàng)基金完成首關(guān)
該基金主要聚焦位于中國(guó)境內(nèi)的AI+汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)領(lǐng)域具備成長(zhǎng)性、價(jià)值性的中早期投資項(xiàng)目。蔚小理面臨同一場(chǎng)硬仗
出于吸引消費(fèi)者、不希望自身被智駕浪潮淘汰的想法，車(chē)企在智駕方面投入越來(lái)越大。十年，被推翻的何小鵬和他的舊戰(zhàn)場(chǎng)
年初，何小鵬為小鵬汽車(chē)定下年銷(xiāo)28萬(wàn)的目標(biāo)。但截止到Mona M03上市之前，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量還不到8萬(wàn)，當(dāng)市場(chǎng)還在為此捏一把汗時(shí)，Mona M03的成功讓這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)成為可能。銳鉑自動(dòng)化完成Pre-A輪融資，深耕汽車(chē)與功率半導(dǎo)體自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域
銳鉑自動(dòng)化是一家專(zhuān)注Press-Fit插針工藝自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，集自主研發(fā)、制造和銷(xiāo)售為一體的高科技創(chuàng)新企業(yè)。小米的第二臺(tái)車(chē)，從「保時(shí)米」殺向「法拉米」？
關(guān)于小米的第二臺(tái)車(chē)，7月份汽車(chē)之家曾發(fā)布過(guò)預(yù)告，并繪制出了原創(chuàng)效果圖。在汽車(chē)之家發(fā)布的海報(bào)中，其將小米汽車(chē)第二款量產(chǎn)車(chē)命名為“小米SU8”。不過(guò)這條消息很快被小米方面否認(rèn)，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化表示“沒(méi)...10萬(wàn)元賽道血拼慘烈
目前來(lái)看，2024年的降價(jià)潮將進(jìn)一步加速汽車(chē)市場(chǎng)的洗牌過(guò)程，新能源車(chē)想要在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟、實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久發(fā)展，還是要看關(guān)鍵技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步。德國(guó)汽車(chē)業(yè)咋變得這么「慘」？
中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)，主要來(lái)自于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的推動(dòng)，但新能源汽車(chē)帶來(lái)的增量，德國(guó)汽車(chē)零部件廠商同樣是看到吃不到。雷軍富養(yǎng)「吞金獸」
對(duì)于汽車(chē)業(yè)務(wù)，眼前最重要的事是提升產(chǎn)能、努力完成全年12萬(wàn)的交付目標(biāo)。汽車(chē)虧的錢(qián)，小米靠手機(jī)掙回來(lái)了？
汽車(chē)業(yè)務(wù)給小米老業(yè)務(wù)帶來(lái)了名片效應(yīng)、流量效應(yīng)、以及更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌效應(yīng)。雷軍上岸了
可能在現(xiàn)階段，相對(duì)于虛無(wú)縹緲的“端側(cè)AI”，消費(fèi)者還是更傾向于能解決痛點(diǎn)問(wèn)題的實(shí)際應(yīng)用。但對(duì)于懷揣“做用戶(hù)心中最酷公司”理想的小米，或許還是應(yīng)該在AI上作出更大膽的嘗試。誰(shuí)來(lái)關(guān)心車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)下的中小供應(yīng)商？
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈正在經(jīng)歷這樣一次深入骨髓的手術(shù)，結(jié)果最終怎樣還難以預(yù)料。英特爾急了，要跟高通搶汽車(chē)
或許，AI應(yīng)用相對(duì)空白的汽車(chē)座艙，恰恰給了英特爾與其他競(jìng)爭(zhēng)者站在同一起跑線的機(jī)會(huì)。但無(wú)論如何，入局智能汽車(chē)芯片是英特爾當(dāng)下為數(shù)不多的機(jī)會(huì)了。買(mǎi)燃油車(chē)成少數(shù)了
在全新的汽車(chē)?yán)顺敝校袊?guó)已經(jīng)憑借明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先。而國(guó)外傳統(tǒng)燃油車(chē)企業(yè)還面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局恐怕要發(fā)生變化了。
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