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美團的燈塔就是亞馬遜
從物流到云，這本來可成為美團對亞馬遜的另一次復刻。王興曾興奮的將云服務比作一臺中國互聯網所必需的「蒸汽機」，但現實是20年后的云市場已經擁擠不堪——而美團的云也不見了。從珠三角到長三角：1728萬貨車司機困于電商物流
路雖漫長，但前行有明光，希望這些被忽視已久的貨運司機，終會得來對他們身體、收入上的一些保障。首發 |VC/PE走進倉庫，木蟻機器人完成近億元融資
早前，木蟻機器人已獲得由藍馳創投、德邦快遞、起點資本等多家資本方的青睞，先后已完成數億元的融資。普洛斯歐洲基金已完成12億歐元首輪關賬
該基金種子資產為面積約150萬平方米的優質物流基礎設施，投資人資金已完成部署。投資人需求強勁，加上普洛斯資產儲備豐厚，該基金規模預計將超過其15億歐元的募集目標中國智能倉儲悄然變革美國供應鏈
勞力短缺、運費飆升、倉儲租金上漲等一系列因素綜合作用，正倒逼美國物流系統加快升級腳步。部分科技公司也在近年敲開倉庫的大門，試圖借助IoT、AI技術提升倉儲分揀效率。快遞頑疾：不送貨上門？拒收
快遞不上門這個頑疾，歸根到底還得拿錢來治。當收入與付出成正比的時候，沒有人會排斥這件事，但是如果不成正比，誰又愿意去做圣母呢？劉強東瞄上「零擔之王」
近日，傳來了京東將斥資170億元收購德邦股份的消息，在外界看來，曾被稱為“零擔之王”的德邦，將進一步補齊京東物流在快運方面的短板。菜鳥帝國成長史，及其“最后一公里”之戰
有“天地聯動”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥驛站、菜鳥裹裹、取件碼這“三駕馬車”并駕齊驅，菜鳥完成了對“最后一公里”的掌控。國貨出海：TikTok是面子，菜鳥在做里子
成立八年多時間，一個備受市場認可且國際化的菜鳥是值得肯定的。作為阿里巴巴物流基礎設施，在多引擎格局下，菜鳥已成為驅動增長的新引擎之一。當代「鏢局」的商業困境
在過去十年里，很多互聯網企業為解決行業痛點，提高效率而生，為普通用戶帶來了實實在在的優惠，然而資本的過度涌入，也帶來了一場場博弈。這個寧波老板搞快遞玩沒151億
實際上，對于百世而言，選擇賣掉中國快遞業務輕裝上陣也并非壞事，這意味著將能把更多精力與資源聚焦，這也是周韶寧尋求翻身的機會。馬云唯一出路是不斷學習劉強東
劉強東還曾表示，馬云唯一的出路就是不斷學京東，不斷增加自營，商超的開始自營，電子產品也開始嘗試自營，他將來只能這么做。
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