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新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產品質量、續航補能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達到50%，或許就在一兩年間。中國消費者不為高價寶馬電車買單
年輕一代的主流消費者，對“面子功夫”不是那么執念了，對產品好不好更有執念，好的產品，用墻是擋不住的，如果趨勢是對的，市場最終是用產品說話的。這或許是BBA需要更早認識到的現實。明星新造車決定裁員10%
當然，Rivian還手握著10萬份亞馬遜的EDV（電動物流車）訂單，按照目前的情況來看，怎么交付出去也是一個很大的問題。17位行業大咖PPT精華，自動駕駛峰會萬字干貨！一文看懂自動駕駛行業的今天和未來
可以說，自動駕駛正在由落地向高層級高水平發展，自動駕駛行業的奇點將至，你我將共同見證。蔚來入冬：擺脫了江淮，沒擺脫虧損
換電市場“蛋糕”足夠巨大，但需要潑一潑冷水的是，換電領域的競爭者眾多，但換電模式卻一直未能得到真正的普及，尤其動力電池缺乏統一標準，新能源汽車廠商之間始終各自為戰，蔚來在陷入危難之際大舉加碼換電業務，...毛利率重回兩位數，蔚來度過最危險的時刻了？
有趣的是，競對沖刺高端車的時機，恰恰正是蔚來產品的空窗期。蔚來在明年下半年之前都不會再有新車發售，只能靠NT 2平臺上目前八款車來做銷量。千億無人車，倒在寒冬
自動駕駛技術的推動下，汽車的定義將得到重塑，汽車或許不再是人們擁有的物品，而是提供駕乘體驗的智能移動設備。「銷量之王」比亞迪，亟需「新故事」
毫無疑問，比亞迪用每月超20萬的銷量在電動化轉型中交出了一份完美的答卷，但如果想要下半場繼續保持優勢，除了銷量之外，比亞迪還需繼續突圍，沖破高端化的障礙。拉來長安「站隊」，蔚來還在死磕換電
總的來看，是持續在補能體系大規模投入、還是追求盡早盈利，或者同時追求實現兩個目標，成了懸在蔚來前方的難題。蔚來滑向第二個「2019」，李斌急踩剎車
在一名離職員工看來，眼下的蔚來比2019年更危險。“那時候是缺錢，現在不光是缺錢，競爭對手也更多更強了。”被安徽逆襲，湖北拿什么「超車」？
“不怕慢，就怕站。”對于湖北來說，如何在瞬息萬變的競爭中經受住“大浪淘沙”的考驗，如何利用好自身優勢在新一輪產業洗牌中“破局”，需要眼光，需要時間，也需要定力。超境汽車與坦克品牌達成戰略合作，基于坦克全系列產品共創
在未來幾年間，超境汽車依舊會走在個性化汽車量產的道路上，與坦克品牌共創更多驚艷市場的個性化產品，且逐步探索“一車一定制”的方案。
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