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新能源汽車，為何一開空調就變臭？
電車油車的空調各有利弊，論戰中誰也沒有絕對優勢；而電車黨與油車黨，關于空調的隔空論戰，也許還會持續很久。車載顯示「一夜紅海」
在汽車的定義權從發動機轉向智能座艙的時代，“屏幕”就成為兵家必爭之地，幾乎沒有人懷疑車載顯示的增長潛力。但在高增長的表象下，車載顯示市場提前進入了“高增長與低利潤并存”的結構性困境，單純的規模擴張已無...汽車技術膨脹的今天，日本就是我們的「測試服」？
最近汽車相關各方都在以自己的方式讓業界變得更好。熬過無序競爭的長夜，中國汽車應該會越來越好吧。【倒計時7天參會指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術革新 與 無鑰匙交互革命，為行業注入“雙核動力”！稀土暴漲，現在沒人再看輕這張王牌了
當7種關鍵稀土元素的出口審批變得嚴格，海外工廠的生產線開始一條條停擺，全球汽車巨頭們開始慌了。以前那些把稀土不當回事的聲音，也突然消失了。8家車廠宣布縮短賬期至60天，評論區卻吵瘋了
60天賬期新政的實施，標志著中國汽車產業鏈從“主機廠霸權”向“公平協作”轉型的關鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優化資金管理、提升供應鏈效率，同時為中小企業創造更健康的生存環境。車企轉向， 開始向自己下狠手了
誠然，規模化和盈利線確實是壓在車企面前的“兩座大山”，但如果將新能源汽車產業的時間線放緩至百年，那么現在不過才是“起點”。新能源汽車下鄉又來了，但鄉親們真想換掉油車嗎？
新能源汽車駛向更下沉市場的征程，既是銷量的拓展，更是一場關于效率的實踐。當充電不再是焦慮、當服務體系跨越最后一公里，下鄉的新能源車才能駛向更廣袤的土地。車子的A柱都能銹？這事其實真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。國家出手！采購公務車優先選擇國產新能源
為了支持新能源汽車產業發展，國家真是操碎了心。而這場始于公務車采購的改革，也將推動中國從汽車大國進一步向汽車強國的歷史性跨越。隱藏式門把手，工程師：百公里省不了1度電
用戶的體驗，還有用車的安全，本來就是時間和成本積累起來的。車門把手這個事，只能說，我們的新能源車之前發展太野蠻了，現在只是慢慢回歸到應有的嚴謹罷了。新能源「成績單」出爐：比亞迪繼續領跑，多品牌環比回落
看一個企業的發展，不能只盯著眼前的銷售數據，是否在技術產品研發端保持高強度投入，產業鏈是否自主可控，創新力和品牌力是否得到提升。重兵列陣登陸上海車展，東風猛士科技智能化發展再提速
東風猛士科技主動擁抱變化，以“無畏·征服”的猛士精神，迅速補強產品矩陣，踏上一條“越野更智能，定制更奢華”的創變之路，引領中國豪華電動越野不斷邁向新的高度。
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