賽力斯一定不是華為的代工廠
考慮到當(dāng)下賽力斯的毛利率，以及正在升級的新能源車價(jià)格戰(zhàn)，如果賽力斯問界真的實(shí)現(xiàn)了百萬銷量，對于這家公司來說，恐怕會是“甜蜜的負(fù)擔(dān)”。重慶汽車業(yè)的翻身仗
重慶未來想要在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)真正的超車，不能只靠企業(yè)單打獨(dú)斗，政府的頂層設(shè)計(jì)可以多個(gè)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，形成合力。賽力斯的喜與憂：銷量暴漲，但仍離不開華為
從賽力斯SF5到AITO問界M5再到AITO問界M7，綁定華為的賽力斯究竟得到了什么？其是否能憑借新能源汽車迎來“翻身之戰(zhàn)”？賽力斯6年「燒掉」200億 ，「張家二代」的錢還夠花多久？
鑒于智能汽車市場處于迅速增長階段，也是唯一能承載手機(jī)之后企業(yè)野心的地方，華為“聯(lián)姻”賽力斯可能只是弱勢期的情非得已。華為造車路上的「頭號粉絲」正野蠻生長
車型上對標(biāo)理想汽車，市值上超越小鵬汽車，賽力斯讓造車新勢力的前輩們頗顯狼狽，這顆新能源車市場的新星開始野蠻生長。賽力斯做LP，參設(shè)5.5億元新能源產(chǎn)業(yè)基金
基金主要對新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)標(biāo)的企業(yè)，尤其是新能源（智能網(wǎng)聯(lián)）汽車、氫能、儲能等重點(diǎn)領(lǐng)域在內(nèi)的成長期、成熟期企業(yè)進(jìn)行股權(quán)投資。賽力斯停產(chǎn)，誰說華為不造車
在賽力斯之前，據(jù)說華為曾找過吉利，希望后者幫其造車，但被拒絕了，所以最后找了愿意為其造車的小康集團(tuán)。賽力斯“停產(chǎn)”，誰說華為不造車？
在賽力斯之前，據(jù)說華為曾找過吉利，希望后者幫其造車，但被拒絕了，所以最后找了愿意為其造車的小康集團(tuán)。
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