投資界24h | 英特爾大裁員；賽力斯50億戰(zhàn)投落定；云暉資本五期人民幣主基金完成首關(guān)
據(jù)外媒報(bào)道，英特爾將關(guān)閉其小型汽車業(yè)務(wù)，并解雇該領(lǐng)域的大多數(shù)員工，這是其大幅裁員的最新舉措。賽力斯汽車獲50億戰(zhàn)略投資
本次增資與國(guó)開制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)基金（有限合伙）于2024 年12 月對(duì)賽力斯汽車11.2億元的投資，屬于同一輪融資。賽力斯汽車已就本次增資辦理完畢注冊(cè)資本變更登記手續(xù)。賽力斯市值2000億，今年最大造車IPO來了
任何一項(xiàng)偉大技術(shù)的出現(xiàn)，都是為了更好的服務(wù)人類，而非取代人類。造車更是如此，這不是簡(jiǎn)單的將零部件拼湊在一起，而是一條最容不得一絲馬虎的百年賽道。如今，比重新定義駕駛更為迫切的，是要重新定義對(duì)每一個(gè)平凡...投資界24h | 賽力斯考慮在香港上市；靳海濤：中國(guó)創(chuàng)投現(xiàn)狀和出路；26億美元，黑石操刀一筆大并購(gòu)
賽力斯最早可能于明年在香港上市。今年以來，賽力斯A股累計(jì)上漲80%，市值達(dá)到285億美元。知情人士補(bǔ)充稱，相關(guān)討論仍在進(jìn)行中，發(fā)行規(guī)模等細(xì)節(jié)可能會(huì)發(fā)生變化。賽力斯擬出資81億收購(gòu)「超級(jí)工廠」
本次交易前，賽力斯通過向龍盛新能源租賃超級(jí)工廠用于生產(chǎn)問界系列智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品。本次交易完成后，龍盛新能源將成為公司的全資子公司，公司將獲得超級(jí)工廠的所有權(quán)，保障公司產(chǎn)品生產(chǎn)端安全穩(wěn)定、自主可控。賽力斯入股華為引望：115億背后的「問界」生意經(jīng)
繼出資25億元收購(gòu)“問界”相關(guān)品牌名稱和專利后，賽力斯再次耗資115億元，收購(gòu)華為主導(dǎo)的深圳引望10%的股權(quán)。賽力斯收購(gòu)問界品牌，一場(chǎng)三贏
這場(chǎng)收購(gòu)并非一場(chǎng)誰賺誰虧的交易，更是一個(gè)符合各方利益的資源重新配置。2.5折轉(zhuǎn)讓問界商標(biāo)背后，華為車業(yè)務(wù)已成為手機(jī)之外新的現(xiàn)金奶牛？
接下來，華為的車業(yè)務(wù)能否接棒手機(jī)業(yè)務(wù)成為新的現(xiàn)金奶牛，仍有待時(shí)間去解答。25億元，華為賣了問界
華為一貫堅(jiān)持不造車，而是利用智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。尋找穿越周期的新價(jià)值、新動(dòng)力 2023—2024年度受尊敬企業(yè)年會(huì)圓滿落幕
面向未來，什么樣的企業(yè)才能受到尊敬；受到尊敬的企業(yè)又如何在時(shí)代向前的進(jìn)程中持續(xù)成為商業(yè)的標(biāo)桿和責(zé)任的引領(lǐng)者；這樣的追問顯然永遠(yuǎn)有著新的答案。華為車BU獨(dú)立前夜
任正非在文中并沒有直接點(diǎn)名，但他指出，華為需要“砍掉一切不賺錢的業(yè)務(wù)”。瞬時(shí)，外界把目光都投注到了重力發(fā)展已有三年，仍陷于虧損泥潭中的華為車BU身上。580億「造車新勢(shì)力」，正在密謀一個(gè)IPO
對(duì)于新能源商用車來說，若是單純地造車、賣車，也遲早會(huì)淹沒在市場(chǎng)潮流中。賽力斯，2023將為跳級(jí)付出代價(jià)？
華為在智能汽車領(lǐng)域的志向是做中國(guó)的“博世”，而賽力斯只想把新能源汽車銷量做上去、品牌維持好，同時(shí)股價(jià)也能表現(xiàn)好。雙方的“同床異夢(mèng)”注定了未來合作模式和緊密程度會(huì)發(fā)生變化。華為也拉不動(dòng)賽力斯了？
曾經(jīng)創(chuàng)下了“賽力斯速度”的賽力斯，現(xiàn)在速度已經(jīng)明顯降了下來。賽力斯的「錨」與張興海的新目標(biāo)
“前20年，我們做到了市場(chǎng)保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個(gè)500萬市場(chǎng)保有量，并讓每一個(gè)用戶在產(chǎn)品全生命周期中獲得極致的用車體驗(yàn)。”
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