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懌星科技完成數千萬A2輪融資，普華資本領投
融資資金將主要用于加速汽車智能化軟件研發工具鏈產品的開發及量產進程，加大市場推廣力度，持續為客戶提供更高效、智能的解決方案。保時捷到訪唯酷，因為這項黑科技
保時捷一直致力于突破技術邊界，打造極致駕駛體驗。此次來訪，不僅是對唯酷液晶調光技術的認可，更是對智能光學未來趨勢的共同探索。雙方有望在汽車光學科技等領域探索更多合作可能。吉利銀河全系產品將全面搭載FlymeAuto車機系統
Flyme Auto車機系統是星紀魅族集團依托十幾年操作系統自研經驗打造的智能座艙操作系統。自2023年3月發布以來，已經接入領克、吉利銀河等多個品牌的19款車型，是目前搭載上市車型最多的智能座艙操作...國產車「秀肌肉」，合資車企急了
在“電動化”已成為大趨勢的當下，智能化成為了各大車企爭相發展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。汽車智能座艙AR-HUD供應商「智云谷」獲數千萬元A+輪融資，青松基金出手
智云谷致力于持續迭代光學關鍵技術，不斷滿足主機廠量產需求，獨有專利產品將快速鋪滿占據中國汽車市場的中檔價位帶的車型。特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
本土廠商憑借在核心技術方面不斷取得新突破，更開放的合作模式，以及就近服務、隨時隨地響應客戶需求的優勢，已經開始在智能座艙芯片市場占據一席之地。AR-HUD 跌至650元，HUD 廠商如何絕地求生？
隨著HUD被越來越多的廠家定義為“智能座艙第一屏”，很多業者也表示，HUD 將會成為智能座艙的標配。把大模型「OTA」進智能座艙，一場革新還是泡沫？
大模型底層技術能力如何在AI語音交互上得到應用，讓用戶“開口即用”？如何讓人真正懂車，如何讓車真正懂人？智能座艙的「宏大藍圖」和「殘酷現實」
可以預計，未來的智能座艙市場，不只是單一企業的技術競爭，而是生態鏈之爭，屆時這些生態探索者、構建者，誰市場規模最大，誰生態更豐滿，市場地位也就更穩固。大部分車企其實都是在「浪費」高通8155芯片
進入智能汽車時代后，新勢力對老勢力發起了一場挑戰，在這場挑戰當中，有人拿出了真正的智能座艙，不斷進化并且秒殺傳統勢力幾個身位，也有人還在用燃油車時代的思維，用硬件做文章。中金、寶鼎領投，「復睿微」完成數億元天使＋融資
復睿微成立于2022年1月，主要從事汽車智能座艙、ADS/ADAS芯片研發，以領先的芯片設計能力和人工智能算法為智能汽車行業提供以高性能芯片為基礎的解決方案。騰訊上車，不能只靠「不造車」
對產品、內容生態仍有明顯優勢的騰訊云而言，放大其“長板”，或許就是立足點所在，尤其是在汽車云賽道向著各有所職演替的當下，C端優勢雄厚的騰訊完全有機會拿下智能座艙。瘋狂炫「技」，賣車太卷了
車企對車身性能的調校固然重要，但加強汽車智能化體驗同樣重要，不然，諸多車企標榜的“吊打百萬豪車體驗”將頃刻變為現實。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來了
對于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費者到底需要什么樣的智能座艙體驗。芯馳科技獲近10億人民幣B輪融資，國開裝備基金與云暉資本聯合領投
本輪融資主要用于更先進制程芯片的研發。更先進制程的芯片研發，可以在保證可靠性優先的情況下，實現更好的性能和功耗表現，推動智能駕駛商業應用場景的更快落地。
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