車企上市只是時間問題，零跑只是搶先一步而已
毫無疑問，此次上市對于零跑來說，是完成了一個階段性的目標(biāo)，但放眼長期來說，要想實現(xiàn)“三年超越特斯拉”的豪言壯語，零跑汽車仍需邁過多道坎。銷冠零跑 ,「老大」難當(dāng)
如今在零跑身上，銷量雖漲，但仍貼著“中低端產(chǎn)品”的標(biāo)簽，也面對著低毛利的低端車型難以向中高端市場轉(zhuǎn)型并實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的困境。零跑都過萬了，留給蔚來的時間不多了
從整個市場來看，2022年的新能源車市仍值得期待。據(jù)乘聯(lián)會預(yù)計，2022年，新能源車銷量突破600萬輛，滲透率達(dá)22%。年輕人與「電動爹」和解了
隨著越來越多年輕人開始與電動爹和解，新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)性需求正在推動二線造車新勢力走到上市邊緣。零跑沖刺IPO，沒有趕上好時候
接下來準(zhǔn)備上市的車企將如何選擇我們并不知道，但零跑的上市已經(jīng)像沖鋒號一般，正在加速這一市場的競爭。哪吒與零跑，爭奪下一張船票
哪吒深耕中低端車型，并伺機(jī)尋找機(jī)會向上，零跑則走在充滿荊棘的自研路上。在新能源浪潮之下，他們也都在努力貢獻(xiàn)出自己的那份力量。哪吒、零跑逆襲蔚小理，造車新勢力格局變了？
在蔚小理不斷下探，二線品牌持續(xù)向上的情況下，未來的造車新勢力必將在15-30萬級市場展開激烈交鋒。押注造車新勢力，誰是最成功的「賭城」
如今，新能源造車風(fēng)口正勁。前有國內(nèi)新造車“四小龍”——蔚來、理想、小鵬、威馬，后有寶馬、大眾、豐田傳統(tǒng)企業(yè)入局。大浪淘沙之下，拜騰、賽麟、博郡等則被拍在了沙灘上。零跑發(fā)布高性價比中型SUV，并計劃2021年正式啟動IPO
零跑汽車計劃于2021年正式啟動IPO，將通過推動最佳性價比戰(zhàn)略力爭在2023年進(jìn)入新勢力TOP3。搶占智能汽車制高點，零跑發(fā)布首款智能駕駛自主芯片凌芯01
零跑在北京發(fā)布了中國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級AI智能駕駛芯片——凌芯01。該芯片將搭載在零跑汽車首款純電高端SUV零跑C11上，同時，零跑C11也將采用完全自主知識產(chǎn)權(quán)的自動駕駛解決方案。 ...快訊|零跑汽車獲金華中車基金3.6億元A-2輪融資，估值達(dá)71億元
大華股份公告披露顯示，金華中車基金擬對零跑汽車進(jìn)行A-2輪增資，增資總額為3.6億元。
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