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吉利，成了汽車界“最強接盤俠”
回顧2020年，幾乎每個汽車業的收購案都能看到吉利汽車的身影，因為頻繁接手這些不被看好的企業，作為國內第一大自主車企的吉利也被戲稱為國內車市的“最強接盤俠”。FF路演文件透露：原股東仍握控制權 未來生產能力主要在中國
不僅公司創始人賈躍亭的債務問題得到解決，公司通過SPAC順利實現上市，同時公司原股東和債權人也并未喪失控制權，通過與吉利、珠海的合作，也向外界解答了量產的問題。對于賈躍亭和FF來說，無疑是一個非常理想...新能源車大戰，吉利亂了陣腳
“傳統車企要轉型，面臨幾大難題。首先是思想意識的轉變，要以用戶運營的方式精細化運營電動汽車品牌；對智能化、網聯化、自動駕駛等技術的認知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益。”腳踩智能汽車春風，百度踏上千億美元市值征程
對于百度來說，重新贏得資本市場的認同固然重要，通過造車來打通原有業務桎梏、殺進千億智能汽車賽道，則有著更大的現實意義。富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動駕駛的風口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場傳出消息，富士康與吉利控股集團將成立一家合資公司，為第三方汽車企業代工，雙方很快將簽署正式協議。
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