中國車市重回「規(guī)模為王」
為什么僅僅幾年時間，中國汽車市場的「玩法」就發(fā)生了反轉(zhuǎn)？這樣的變化，又表明了中國汽車市場怎樣的發(fā)展方向？杭州落地10億元智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基金
該基金的投資版圖覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的車、路、云、能、網(wǎng)、圖、安、數(shù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及智慧高速、智慧物流、智慧港口、智能公交、智慧停車、移動端導(dǎo)航應(yīng)用、城市交通管理等應(yīng)用場景下的生態(tài)企業(yè)。吉利回歸「一個吉利」
這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌的協(xié)同發(fā)力與技術(shù)創(chuàng)新。從這一點看，《臺州宣言》的聚焦協(xié)同戰(zhàn)略，效果已經(jīng)逐漸開始發(fā)力。吉利回應(yīng)收購極氪：市場已沒有容錯空間
“時間不等人，現(xiàn)在的市場環(huán)境對吉利汽車而言，已經(jīng)沒有容錯的空間，這就是我們這么快進(jìn)行合并的基本邏輯。”桂生悅稱。美股上市一年的極氪擬私有化了
極氪在美股上市剛滿一年，為何吉利汽車要將其私有化退市？吉利控股集團(tuán)董事長李書福對此表態(tài)>>極氪退市在即，轉(zhuǎn)身抱緊吉利大腿
極氪科技集團(tuán)今年計劃賣出71萬輛車，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，這些舉措和投入都是必要條件，但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境，極氪只有回歸吉利的體系內(nèi)，才有足夠的子彈應(yīng)對市場競爭。極氪退市：回歸一個吉利
在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴(kuò)張、新設(shè)品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。千里科技印奇：2025，AI+車的元年
印奇認(rèn)為，未來的車將越來越趨于機(jī)器人，也是最大規(guī)模的機(jī)器人落地場景。吉利不認(rèn)命
極氪產(chǎn)品力、銷量均屬上乘，美中不足的是遲遲沒有實現(xiàn)盈利。理想、賽力斯已經(jīng)開始賺錢，小米汽車有可能在2025年扭虧為盈。善后極越事件，最重要的是什么？
畢竟，一切終歸還是要回到規(guī)則里面，規(guī)則之所以是規(guī)則，是因為能讓所有人在長期中得到回報和好處。醇?xì)淇萍纪瓿蒔reA+輪融資，投后估值超15億美元
依托吉利20年來在醇?xì)潆妱印⒋細(xì)淇萍既a(chǎn)業(yè)鏈的探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)打造醇?xì)潆妱犹厣珣?zhàn)略技術(shù)路線。閃崩極越：兩個富爸爸的「棄子」
極越如今已經(jīng)一地雞毛，但這個“爛攤子”，極越以及背后的關(guān)聯(lián)方還沒出來收拾好。告別多品牌亂戰(zhàn)，吉利開始覺醒
吉利戰(zhàn)略聚焦，是國內(nèi)外傳統(tǒng)汽車大廠的縮影，而正是這大面積的收縮融合，也給中小車企帶來了窗口期。斥資94億！極氪「吞掉」領(lǐng)克
從戰(zhàn)略聚焦到品牌合并、技術(shù)合并，這一系列動作不難表明，吉利正要以更有力的狀態(tài)來應(yīng)對日益激烈的市場競爭。極氪和領(lǐng)克合并背后
雙方正式官宣合并，吉利集團(tuán)給出的理由是，理順股權(quán)關(guān)系，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅定不移推動內(nèi)部資源深度整合和高效融合。吉利「影子股」晶科電子赴港IPO，智能視覺業(yè)務(wù)增長迅速
10月28日，廣東晶科電子股份有限公司（下稱“晶科電子”）在港交所披露了聆訊后的招股書。
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