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供應鏈重組，國產自動駕駛芯片能否占領高地？
即將到來的供應鏈重組期將為汽車制造商和供應商提供一個機會來檢查哪些芯片是實際需求的，從而使整個供應鏈能夠擺脫長鞭效應。既有X86與ARM，為何RISC-V還能受汽車青睞？
RISC-V作為X86與ARM的后起之秀，它靈活、精簡、開發成本低的特點，使它得到汽車行業的青睞。汽車芯片為啥還缺？車廠該反思了！
2022年中期，全球半導體情況發生了翻天覆地的變化，如半導體供給問題緩解、DRAM和NAND等存儲半導體甚至出現了供給過剩的現象、價格也隨之開始暴跌。芯旺微電子宣布完成數億元C1輪融資，上海賽領資本、中金資本等合投
芯旺微電子成立于2012年1月，是一家具有獨立研發MCU內核及搭建生態系統能力的芯片廠商。智能汽車的「芯」戰役
汽車芯片緊缺到什么程度？車企要么減產甚至停產，而有一心交貨的汽車公司，甚至需要等貨源充足后，再讓消費者將新車「返廠」，補裝之前無法到貨的傳感器。走到岔路口的汽車芯片
目前來看，純電動汽車和自動駕駛正在加速車用MCU向區域和集中控制應用發展，這就對核心處理器的架構整合水平和算力提出了更高的要求，從而帶動車用處理器向SoC轉型。芯片缺貨，究竟何時能緩解？
“根據 IDC 的數據，到 2022 年中期，該行業將看到正常化和平衡，隨著更大規模的產能擴張在 2022 年底開始上線，2023 年可能會出現產能過剩。”芯馳科技發布全開放UniDrive自動駕駛平臺
作為汽車芯片領域的“新勢力”，芯馳科技首次參展，并發布自動駕駛戰略，向大眾展示了芯馳科技在自動駕駛領域的最新技術成果以及未來發展路徑。汽車“缺芯潮”下，產業鏈“跪產能”困局如何解？
最令人興奮的是，在這場變革中，中國公司逐漸走在前列。到2023-2024年，一批高算力芯片公司將脫穎而出，成為行業新領導者，而車企與Tier1、芯片公司之間的合作模式，屆時也將會有徹底的改變。同比暴漲達三位數，二月車市是虛假繁榮？
不少業內人士預計，目前汽車芯片缺貨的狀態將延續至今年第三季度。大眾、豐田、本田以及福特等車企均會受到不同程度影響。汽車芯片沒有彎道超車
智能汽車的增量部件很多，各個都很重要，但就各項增量部件目前在產業鏈中所展現出的聲量來看，國產汽車芯片，特別是自動駕駛芯片在行業中的接受程度遠沒有電池、高精地圖等其他增量部件高。億咖通科技完成13 億人民幣 A 輪融資，百度領投，海納亞洲創投跟投
作為吉利控股集團戰略投資、獨立運營的汽車智能化科技公司，億咖通科技聚焦汽車芯片、智能座艙、智能駕駛、高精度地圖、大數據及車聯網云平臺等核心技術產品，持續打造行業領先的智能網聯開放平臺。
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