到三、四線去開店！蔚來、特斯拉們打響地面戰(zhàn)
普遍處于虧損階段、身負(fù)資金壓力的新造車企業(yè)們，為何要“擠破頭皮”在線下跑馬圈地？資本廝殺：騰訊增持蔚來，美團(tuán)押注理想
隨著造車資格賽進(jìn)入尾聲，投資者在新造車領(lǐng)域的下一輪機(jī)會窗口已經(jīng)開啟。第二輪新造車淘汰賽開始了
隨著理想汽車發(fā)起上市沖鋒，蔚來股價回到15美元，新造車公司開始了第二輪資本角逐。賣車，這是新造車下一段角逐的最硬指標(biāo)。特斯拉，攪動造車新勢力自產(chǎn)潮
要想造出新能源汽車，除了解決生產(chǎn)線問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造車新勢力企業(yè)還需要面對供應(yīng)鏈難題。颶風(fēng)出行獲近千萬美元Pre-A輪融資，KIP資本、保時捷創(chuàng)投、蔚來資本聯(lián)合投資
成立于2018年10月的颶風(fēng)出行，起步于上海，主要提供個性汽車租賃體驗服務(wù)，以內(nèi)容+社區(qū)為載體，向用戶傳播汽車文化；以汽車體驗切入重構(gòu)個性車消費(fèi)者決策鏈條；旨在讓世界上每個汽車愛好者都可以開上自己的D...蔚來李斌：理解不理解你的人，你會更自由
最觸動他的是，帶領(lǐng)蔚來「觸底反彈」的似乎不僅僅是蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，而是在最關(guān)鍵的時刻，蔚來的用戶沒有放棄它們。一季度虧損收窄，但蔚來并未走出泥潭
蔚來并未透露具體的細(xì)節(jié)及措施，來解釋如何實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正。但結(jié)合李斌在3月份電話會中透露的信息，蔚來實現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正的主要手段是壓縮電池成本，2020年第四季度，電池成本將比2019年第四季度下降20%。投資界24h|北汽將收購神州租車不超過21.26%股份；SpaceX成功上天；蔚來不排除在中國IPO
1-3月，蔚來汽車的賬面現(xiàn)金增加至24億元，上一季度為10.6億元。蔚來汽車的未來，押注在蔚來中國的融資能力上
但資本市場暫時沒有買單李斌對新一季度的展望。財報發(fā)布后，蔚來盤前股價曾一度下跌10%，盤后下跌幅度維持在5%左右，為3.96美元/股。百年汽車大洗牌：薇婭7分鐘賣掉1750臺車
以充電服務(wù)為基礎(chǔ)，擴(kuò)展至為電動車主提供全周期的汽車生態(tài)服務(wù)，電動汽車“新玩家”們能否實現(xiàn)服務(wù)及戰(zhàn)略超越，也讓我們一起拭目以待。李斌告別「好人」，蔚來告別「理想國」 | 深氪
三年前，當(dāng)全行業(yè)暢談新造車的未來時，都說2019年將是一場“量產(chǎn)大考”，蔚來則將首當(dāng)其沖。但這場考驗的難度之大、黑天鵝之多，應(yīng)該出乎所有人意料。蔚來的至暗時刻：騰訊發(fā)出限時令
去年四季度的蔚來高層會議上，騰訊的投資人代表向蔚來管理層發(fā)出了“限時令”。騰訊是蔚來第二大股東，持有蔚來所有B類股票（每股有4票投票權(quán)），投票權(quán)僅次于創(chuàng)始人李斌。補(bǔ)貼2.0，特斯拉蔚來拉鋸戰(zhàn)來了
特斯拉和蔚來，一個當(dāng)打之年活在當(dāng)下、一個風(fēng)華正茂蓄勢待發(fā)。在補(bǔ)貼新政“保護(hù)”下，二者或?qū)谥袊妱榆囀袌稣归_一場漫長拉鋸戰(zhàn)。虧114億、融175億，李斌：蔚來今年死磕特斯拉
“今年1季度，保證員工和用戶在疫情期間的健康和安全是我們最高優(yōu)先級的工作，感謝用戶和團(tuán)隊的努力，我們逐步的走出了最艱難的時刻。” 李斌在電話會議上說道。
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