劍指蔚來，寧德時代換電能成？
可以預(yù)見，隨著換電風(fēng)口的來臨，一場廝殺已在所難免，在入局者逐漸增多的趨勢下，寧德時代想要從中分得一杯羹并非易事。拼完續(xù)航焦慮，車企還能拼什么？
相比蔚來的盈虧平衡線，李斌也預(yù)測了樂道品牌目標(biāo)，是月銷量至少達(dá)到2萬-3萬輛。在沒有開設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場的情況下，蔚來對外給出的說法是，內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購量。智駕，新勢力們的新賽點
智能駕駛越發(fā)被重視的今天，車企對AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。2024過半，新造車KPI達(dá)成率如何？
這個被理想開拓的市場，已經(jīng)開始遍地開花，其優(yōu)勢大概率要被稀釋，接下來必須打起十二分精神了。特飲48元一杯，蔚來開始做起外賣生意
值得關(guān)注的是，這并非蔚來首度跨界，此前其已進軍如手機等領(lǐng)域。去年9月，蔚來 NIO Phone 手機正式發(fā)布，共推出了三款機型，售價區(qū)間為6499~7499元。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號人物，用自己個人IP為品牌帶來關(guān)注度，表面上說是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。李斌的「藍(lán)色計劃」已經(jīng)加載至三分之二
對蔚來而言更重要的是第二品牌落地，將由此帶動第三品牌（項目代號為“螢火蟲”）的上市、降本和銷量增長。
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