再造5000個「李斌」
現(xiàn)階段，蔚來充換電體系NIO Power，是蔚來提供的“圍繞汽車全生命周期服務(wù)”中的關(guān)鍵一環(huán)。新造車來到賽點(diǎn)，誰能今年賣到10萬臺
距離2021年結(jié)束僅剩1個月時間，也來到今年的銷量賽點(diǎn)，那就是誰能突破10萬輛？沒想到，理想汽車成了“蔚小理”中最有錢的公司
一時的優(yōu)勢只會是過眼云煙，在未來日益激烈的戰(zhàn)場上，依然有諸多難關(guān)要闖。中國智能汽車的「硬」傷
傳統(tǒng)的外資Tier1花費(fèi)幾十年建立的一手遮天的壟斷壁壘將在智能化時代被弱化，新進(jìn)入者有了亂中取勝的機(jī)會。冰火兩重天的FF，何時才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來、理想等頭部造車新勢力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。蔚來的未來在哪里？
激烈的競爭，產(chǎn)能受限只是蔚來們面臨的打擊之一，產(chǎn)品斷檔、市場空間遭遇傳統(tǒng)巨頭擠壓或?qū)⒊蔀榱硪晃C(jī)。而在走向成功的窗口關(guān)閉之前，蔚來們必須加快速度，跑贏這場時間競賽。“優(yōu)等生”蔚來，沒有上進(jìn)心
一個月前，蔚來還是蟬聯(lián)銷冠的優(yōu)等生，雖然新勢力銷量波動不罕見，但從蔚來日漸下滑的銷量來看，情況堪憂。蔚來三季度凈虧損8.3億元，老大哥被趕超后要怎么打
在新能源賽道上，傳統(tǒng)車企也打響了反擊戰(zhàn)，未來新的一年，不少傳統(tǒng)車企也將向新能源汽車市場投放新產(chǎn)品。車主索賠20萬被指獅子大開口，蔚來該不該無條件寵粉
隨著用戶規(guī)模不斷擴(kuò)大，蔚來一個隱憂卻漸漸顯現(xiàn)——如何保證服務(wù)水準(zhǔn)不下滑？周杰倫與李斌，賣咖啡與賣車的終極是粉圈
為愛豆應(yīng)援由來已久，明星的粉絲經(jīng)濟(jì)不容小覷。但資本市場從來不缺概念股，單一IP依賴過高只會讓公司業(yè)績像龍卷風(fēng)一樣飄忽不定，只這一條恐怕就勸退許多股民。
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