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蔚來港股上市不融資，真的不缺錢？
蔚來作為國內造車新勢力的頭部車企，想要在未來的新能源汽車戰場上維持住現在這一優勢地位，依然需要經歷激烈的競爭，這考驗著它的研發能力、產品節奏、品牌維護等綜合實力。投資界24h |熱門中概股一夜集體大跌；潘石屹：7折出售SOHO中國項目 ；蔚來回港市值2700億
SOHO中國2022年首場租賃表彰會暨優質房源推介會上，董事長潘石屹稱：“現在公司遇到了困難，決定銷售一些房子度過難關。”將以七折價格銷售3.2萬平米京滬兩地的部分物業。電動車的下一條賽道，百年之前就定了
2021年1月9日，當蔚來創始人李斌正式對外發布旗下首款純電動轎車蔚來ET7的時候，智能駕駛的硬件天花板已然降臨。蔚來李斌：身價200億，仍住出租屋
“對我而言，創業是一件上癮的事，就是我的一種生活方式。創辦一家公司可能成功，也可能不成功，可能有小的成功，也可能有大的成功，但這個公司本身是沒有盡頭的。”上汽盯上蔚來的生意了
對于飛凡汽車，這樣一個背靠上汽，已經造過幾款車， 但對于市面上潛在消費者，還是個新入局者的品牌，本真確實是贏得消費者信任的最基本品格。銷量掉隊、對賭壓身，蔚來迎來新危機
在目前供應鏈危機四伏的情況下，蔚來想要完成ET5的大量訂單，其供應鏈管理及產能都面臨著極大考驗。以目前的低迷交付量來看，蔚來似乎還未走出“產能危機”。600億現金流，為何蔚來還這么著急上市
當下，蔚來擁有600億現金流，它可以把上市當成一個任務去完成，在一邊發布3款新車、一邊新造500座換電站的時候，還不忘用余光掃下周邊的賽道，這與3年前那個“最慘的男人”不可同日而語。?動蕩局勢下，中國新造車在歐洲「狂奔」
行業確實翻開了新的一頁。對于雄心勃勃的中國新能源車企來說，來自歐洲市場的增長機遇不容錯過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數。扎進手機紅海，蔚來改造生態圈
此時選擇跨界手機賽道，蔚來還將面臨更大的資金壓力，尤其是在虧損持續擴大的基礎上，能有多少錢投入到手機業務當中尚還需要打上一個問號。
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