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華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級
2023年中國新能源車市場展現出了行業的探索與進步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問題和挑戰，盡管有些企業注定會被整個時代所拋棄，但整個行業展現出的強大生命力與潛力，都在預示著更加美好的明天。造車新勢力接連暴雷，下一個是誰？
去年除了比亞迪是盈利的，理想虧20億，小鵬91億，蔚來144億，越來越多車企可能面臨破產危機，威馬暴雷會不會成為市場大洗牌的導火索，目前還是未知數。新能源車主夢碎「孤兒車」
我們當然不能抱怨自己差了些運氣、或者沒看懂車企的財務數據，關鍵在于新能源售后服務破而未立的局面，是時候該作出改變了。投資界24h | 威馬汽車稱公司未申請破產；茶顏悅色否認香港上市計劃；絲路基金新增資金800億元人民幣
記者從絲路基金了解到，絲路基金新增資金800億元人民幣。增資完成后，絲路基金資金規模將達到400億美元+1800億元人民幣。投資界24h | 有威馬車主稱車機和鑰匙已無法使用；廣汽集團擬投資滴滴自動駕駛；高瓴君聯，去常州投出一個IPO
滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團投資。廣汽集團全資子公司廣汽資本與廣州開發區投資集團將按同等比例共同出資設立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。花光數百億，威馬汽車「賣身」求生機
不為人知的是，在廣為流傳的”造車新勢力“——蔚來、小鵬、理想之前，還有著名為“造車四小龍”的前浪。除去蔚來、小鵬身份不變，另外兩位分別是威馬和拜騰。投資界24h |?英偉達第二財季凈利潤同比增長843%；威馬旗下星暉新能源被申請破產；凱輝消費共創基金超募關賬
天眼查App顯示，近日，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產審查案件，申請人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經辦法院為湖北省黃岡市中級人民法院。探訪威馬黃岡基地：老實造車的「冰與火」
目前因為行業轉型陣痛以及自身發展時機等問題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅定方向，咬緊牙關，一定能克服。
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