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1600萬「退款人」忘不了ofo小黃車
或許用戶更為在意的，早已不是小黃車、小藍(lán)車，那些年真金白銀投入進(jìn)去的“199元”，可能是對(duì)ofo最后的印象和記憶了。共享單車簡史：曙光在何方
共享單車對(duì)于平臺(tái)類型的企業(yè)只有兩個(gè)好處，一個(gè)是維持舊有客戶規(guī)模并增加粘性，另一個(gè)是對(duì)新用戶的吸引力比原有情況下大大加強(qiáng)。50億，刺破共享泡沫
無論是to C或者是to B，運(yùn)營企業(yè)都應(yīng)該回歸到商業(yè)本質(zhì)，解決好供需之間的矛盾，尋找可行的商業(yè)模式，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動(dòng)中國商業(yè)走向創(chuàng)新式健康發(fā)展。屢陷賣身、裁員風(fēng)波，ofo到底黃不黃？
面對(duì)激烈的市場廝殺，留個(gè)戴威的小黃車機(jī)會(huì)還有多少？按理而言，在摩拜被收購之后，美團(tuán)與其之間的業(yè)務(wù)調(diào)整目前尚不明確，這對(duì)ofo而言不得不說是一個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)。然而，從近兩個(gè)月的媒體報(bào)道來看，似乎并無多...摩拜入局網(wǎng)約車，OFO怎么辦？
在滴滴投資小黃車后，ofo創(chuàng)始人戴威在接受媒體采訪時(shí)表示，該輪融資整體洽談的進(jìn)展很快，主要原因可能還是 ofo 和滴滴在未來愿景等方面高度契合 。不過目前面對(duì)摩拜入局的新賽道，ofo未來要怎么做，這是...
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