寧德時代：風光無限，危機四伏
寧德時代是當時政策壁壘保護下的最大受益者。然而，現(xiàn)在不僅是LG，三星、松下等全球巨頭都在覬覦中國市場因為一個企業(yè)讓世界記住一座城市，寶馬投下40億歐，德國總理親自出場
中國企業(yè)出海記的正反面——AC米蘭遭托管，寧德時代在德國創(chuàng)新篇。寧德時代悄然上市，動力電池行業(yè)下一輪巨變在即
可以預見，補貼退坡，政策紅利褪去，一眾因為趁著補貼的東風成長起來的中小公司，將不再符合國家的戰(zhàn)略導向和行業(yè)的發(fā)展要求。動力電池行業(yè)將在未來的一年半的時間窗口中加劇動蕩，傳統(tǒng)車廠的資本觸角也勢必觸達這個...寧德時代上市漲停，第一梯隊外的玩家都將面臨死亡？
寧德時代一登陸創(chuàng)業(yè)板便立刻漲停，足以看出我國動力電池第一大企業(yè)的影響力。而與此同時，該企業(yè)卻依舊在通過降價不斷擴張市場份額。可以看出，即便全球出貨量第一，該企業(yè)仍對行業(yè)加速洗牌感到焦慮和擔憂。寧德時代上市：優(yōu)勢轉瞬即枷鎖？
寧德時代近年來一直在去杠桿，負債率已經從2015年時的88.33%下降到2017年底的46.7%。此次IPO成功募集成功后，有望降至40%左右，低于國軒高科等同業(yè)對手20個百分點左右。聯(lián)想創(chuàng)投產業(yè)投資喜添A股“獨角獸”，寧德時代打破創(chuàng)業(yè)板募資記錄
聯(lián)想集團高級副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團總裁賀志強表示，寧德時代憑借在動力鋰電池行業(yè)多年的實踐經驗和對核心技術的深刻理解，已成為中國新能源產業(yè)最具代表性的企業(yè)之一。寧德時代IPO：創(chuàng)始人身價超200億、市值近800億，背后37家VC/PE支持
寧德時代董事長間接持有寧德時代26.31%的股份，按截稿前786億元市值計算，曾毓群價達206.8億元。兩個德國人創(chuàng)辦的中國汽車公司再獲5億美元融資，今日敲鐘的寧德時代參投
FMC最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金“和諧富騰”孵化的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)，但在后續(xù)的運作中富士康和騰訊先后退出了該項目。寧德時代的突然崛起
成立僅六年，今年正式超越松下成為全球銷量第一的動力電池企業(yè)，圈內無人不知，圈外卻鮮為人知。鈦媒體獨家解析寧德時代伴隨中國新能源汽車產業(yè)的崛起脈絡。寧德時代孫公司收購北美鋰業(yè)股權，千億估值獨角獸還未上市便有了一批概念股
日前寧德時代更新了招股說明書，同更新的，還有寧德時代去年的財務報表，2017年寧德時代凈利潤達39.72億元，營收199.96億，資產總額496.62億元。
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