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還沒打趴ofo，又和滴滴開戰(zhàn)，摩拜葫蘆里賣的什么藥？
摩拜入局網(wǎng)約車這一舉動，也會讓ofo和滴滴的關(guān)系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關(guān)系，其實也是限制了ofo在整個出行市場更大想象力，因為滴滴在出行領(lǐng)域“野心”路人皆知摩拜成立出行公司，真的能從滴滴那里分一杯羹嗎？
在流量為王的時代，摩拜的確能為入駐的網(wǎng)約車平臺帶了夢寐以求的流量，而通過合作摩拜也給已有的用戶增加了一個更高頻打開摩拜APP的場景。但或許正如王海濱所說的“現(xiàn)在談對抗滴滴早，摩拜目前所做的只不過是想拓...1000天定生死！近百家機構(gòu)豪賭200億的這個行業(yè)，大限已至？！
共享單車寒冬已至，巨頭的虹吸和排擠、政策的不確定性，讓巨頭之外的玩家們進退失據(jù)。那些枯等8年都沒見過錢的、“淺嘗輒止”的、拿到過幾輪正急等續(xù)命的，連同一大波共享電動車公司都將面臨死亡威脅。“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式合并論的前提，合并是終局還是煙幕？
朱嘯虎的“合并盈利論”是為ofo搶道摩拜帶節(jié)奏？朱嘯虎兩番剖白，外界只盯著結(jié)論，卻忽略了前置定語，“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式邏輯判斷的前提。事實上，兩家公司經(jīng)過長時間摸索和互相學(xué)習(xí)，早就駛上了同...“合并才能盈利”，關(guān)于ofo與摩拜的終局朱嘯虎為何一再改口？合并會是終局嗎？
從去年的“3個月結(jié)束共享單車戰(zhàn)斗”，到和馬化騰互懟“明年見”，再到日前的“合并才能盈利”，朱嘯虎為何一再改口？合并，真的是共享單車終局嗎？舌尖上的朱嘯虎：“ofo與摩拜只有合并才有出路”
回顧朱老師的投資路徑，可以用八個字總結(jié)：刀刀見血，速戰(zhàn)速決。拉手前后不到三年，潮起潮落；映客創(chuàng)業(yè)不到三年，上市了；滴滴不到5年估值突破200億美金；ofo三年，也要談婚論嫁了。有成有敗，但都脫離不了一...摩拜CEO 懟ofo副總裁：我得給你算算賬
進入2017年，除了在路面上的較量之外，以ofo和摩拜兩個龍頭為首的各個品牌一路“蒙眼狂奔”，在資本市場、戰(zhàn)略合作、活動運營等多個領(lǐng)域呈現(xiàn)出你方唱罷我登場的態(tài)勢。從0到100億，這位美女只用了短短2年，她到底有什么能耐？
既然要做最好，最有趣，套路當(dāng)然就要完全不一樣。于是，胡瑋煒從三里屯挖來一個音樂調(diào)試高手，又招來兩個黑客，“專門挖掘名不見經(jīng)傳的創(chuàng)業(yè)者、對智能汽車有好奇心的人。”北京將暫停新增共享單車投放，共享單車下半場該怎么玩？
在共享單車發(fā)展的下半場，精細化和規(guī)范化運營才是制勝的王道。北京將暫停新增共享單車投放，共享單車下半場該怎么玩？
在共享單車發(fā)展的下半場，精細化和規(guī)范化運營才是制勝的王道。共享單車的尬態(tài)：“橙黃”華麗出海，昔日友商無奈“下鄉(xiāng)”
作為共享單車的代表，它們?nèi)A麗麗地成為了中國新興企業(yè)出海的代表。當(dāng)二線戰(zhàn)隊還在積極籌備“下鄉(xiāng)”計劃時，摩拜、ofo早就站在了國際化的制高點。共享單車的尬態(tài)：“橙黃”華麗出海，昔日友商無奈“下鄉(xiāng)”
作為共享單車的代表，它們?nèi)A麗麗地成為了中國新興企業(yè)出海的代表。當(dāng)二線戰(zhàn)隊還在積極籌備“下鄉(xiāng)”計劃時，摩拜、ofo早就站在了國際化的制高點。
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