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共享單車的下半場戰事：哈啰老大難當
共享單車的行業壁壘并不高，不管是融資和流量加持，都是不是這個行業的核心壁壘，在這樣的前提下，用戶只會用腳投票。如果自始至終沒有主導作用的護城河，哈啰依然避免不了市場傾軋。那些紅極一時的明星企業，如今何以求生？
無論是O2O領域的各種上門服務明星企業，還是共享單車領域的滿街黃、滿街橙紅，抑或是電商和社交領域那些曾經知名的開創性公司，很多人認為，它們可能將要瀕臨絕境的時候，實際上它們各自演繹了死里逃生的戲碼。王興說美團電單車要做市場第一，程維同意嗎？
公司不會持續“用愛發電”。共享單車遲遲無法盈利，甚至拖累公司財報的前車之鑒，誰也不想再在電單車上重新看到了。戰火重啟：美團剛下單，滴滴青桔就傳出融資了
美團單車方面回應36氪稱，自2018年4月融入美團之后，美團一直沒有放棄電單車的業務，與解決0到3公里出行需求的共享單車形成互補。青桔單車獲超10億美元首輪融資
滴滴旗下獨立品牌青桔單車近日獲得超過10億美元融資，君聯資本領投，另一家國外大基金跟投。這也是青桔的首輪融資。一夜之間消失，洛陽共享單車去哪了？
未入圍的其他共享單車企業被要求10日內撤離洛陽，這意味著這些企業此前在洛陽的投入將失去作用，而且未來兩年時間，700多萬洛陽人只剩下一家共享單車可以選擇。從單車復興看產業鏈現狀：經歷激動、陣痛，重回快車道
從2017、2018年摩拜和ofo的“橙黃大戰”到今天，共享單車產業鏈上的企業，也經歷了從激動、陣痛到理性繁榮階段。免費騎行，共享單車們打的什么算盤？
不同于以往的燒錢搶市場，現在的免費模式是回歸到了理性階段，一方面是勇于承擔社會責任，幫助復工復產，另一方面也能二次培養用戶的使用習慣哈羅單車、美團單車、和滴滴青桔的新三國殺
目前的共享單車三巨頭已經達成了一定的默契，但是在未來一段時間內，三家巨頭之間的競爭，依然有可能會進一步升級。
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