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快狗打車進退兩難：虧損放大三倍，燒錢補貼還是不敢停
從共享單車到網約車，再到社區團購和生鮮電商，無數例子都告訴我們補貼戰換來的增長不可靠，燒錢燒不出光明未來。現階段的同城貨運行業，也到了必須作出改變的時候了。網約車混戰的囚徒效應
前有滴滴罰款80億，后有華為騰訊爭先進入市場，隨著監管部門加大監管力度，流量巨頭入局以及聚合平臺的崛起，未來網約車也必將更趨于規范和回歸服務質量。網約車市場重構進行時
高端出行的核心，不是利用豪車和管家，設置一個普通人望而生畏的外表和價格，而是在重點場景里抓需求痛點，提供普通出行服務商做不好、不好做的服務。騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內難以改寫行業“一超多強”的格局，但也預示著競爭形態的變化。高德聚合平臺漏洞「顯形」，聚合模式問責成難題
天下哪有“只拿錢、不辦事”的好事？曾經有多家網約車平臺因為安全隱患，被緊急叫停，跌下神壇。今天的高德等聚合打車平臺也是一樣，別想無視乘客人身安全，把責任全推給網約車公司。出了問題，一個也跑不了。
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