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產(chǎn)業(yè)圖譜
「無問西東」：網(wǎng)約車行業(yè)的拐點(diǎn)時(shí)刻
雖短時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)約車行業(yè)仍會(huì)以“一超多強(qiáng)”的局面存在，但未來的網(wǎng)約車行業(yè)一定是全面開花的存在。第六屆「滴滴橙果計(jì)劃」獎(jiǎng)學(xué)金名單揭曉，13名司機(jī)子女考上清北
作為國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)注網(wǎng)約車司機(jī)子女教育發(fā)展的公益項(xiàng)目，滴滴“橙果計(jì)劃”于近日公布了2023年高考獎(jiǎng)學(xué)金名單。在今年超過1.86萬個(gè)報(bào)名的司機(jī)家庭中，400名司機(jī)子女被授予“滴滴橙果獎(jiǎng)學(xué)金”。如祺出行擬赴港IPO，網(wǎng)約車的「上市潮」又來了？
當(dāng)賽道同時(shí)掀起“監(jiān)管風(fēng)”和“上市潮”，網(wǎng)約車賽道的下半場(chǎng)號(hào)角似已吹響，“如祺出行們”又能否如愿以償？沒有網(wǎng)約車能笑著活過這個(gè)夏天
夏天總是打車的旺季。然而，今年的這個(gè)旺季里，網(wǎng)約車企的日子卻顯得異常艱難。他們懷揣著遠(yuǎn)大前程的理想，卻依然在為五斗米而折腰。網(wǎng)約車聚合，鯰魚漸漸失控
市場(chǎng)引入網(wǎng)約車聚合模式，本意是為了引入“鯰魚”，活躍市場(chǎng)，沒想到，“鯰魚”漸漸失控，成為了移動(dòng)出行市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的不安分變量。滴滴二季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)53%，凈虧損持續(xù)收窄
二季度滴滴中國(guó)出行（包含中國(guó)網(wǎng)約車、出租車、代駕、順風(fēng)車）總收入達(dá)到445億元，同比增長(zhǎng)57%。嘀嗒必須得告別佛系了
從2020年開始，嘀嗒出行就在籌劃港交所上市，到今年8月30日重新遞交IPO招股書，已經(jīng)是第四次發(fā)起沖刺了。滴滴棄「車」，程維仍不忘巔 峰
滴滴賣掉造車業(yè)務(wù)，主要是“程維對(duì)造車這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。滴滴把造車方向盤交給小鵬
據(jù)小鵬汽車副董事長(zhǎng)顧宏地透露，雙方得以合作，并能打造“MONA”這一新品牌產(chǎn)品，是因?yàn)椤暗蔚斡幸粋€(gè)完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級(jí)智能電動(dòng)汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億元人民幣開發(fā)。如祺出行沖擊IPO，網(wǎng)約車大戰(zhàn)駛?cè)胄录竟?jié)
因此雖然如祺出行有足夠的底氣去嘗試描繪關(guān)于Robotaxi的藍(lán)圖，沖擊IPO也能為其帶來必要的糧草，但如祺出行需要解決的問題仍然不少。價(jià)格無常，供需難配，網(wǎng)約車仍在蠻荒期
滴滴一度令人感到意外的是，在APP下架的這一年半里，它的市占率并沒有迅速遭遇鯨吞。高德打車們，大考將至
最近半年市場(chǎng)行情正在悄然變化——監(jiān)管機(jī)構(gòu)的施壓只是一部分，更多的問題來源于行業(yè)內(nèi)部。這些城市，為何要取消網(wǎng)約車「一口價(jià)」
越來越多的司機(jī)、越來越多的平臺(tái)和“原地踏步”甚至還在減少的總訂單量，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這些因素共同構(gòu)成了“一口價(jià)”盛行的土壤。如祺出行們，彎道提速追滴滴
如果說高德等流量平臺(tái)的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)對(duì)滴滴構(gòu)成了全面性的挑戰(zhàn)，那么，如祺出行、T3出行這兩家2019年成立的最年輕的網(wǎng)約車平臺(tái)，則是在彎道超車追趕滴滴。成立 10 年虧了 2000 億后，Uber 終于賺錢了！
「乘車和送餐只是開始。我們正在將更多的功能和服務(wù)集成到 Uber 平臺(tái)上。」Dora 稱。T3出行獲數(shù)億元A+輪融資，洪泰基金出手
T3出行成立于2019年4月22日，是由國(guó)家工信部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、國(guó)家科技部三部委牽頭，一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、騰訊、阿里等五大巨頭發(fā)起設(shè)立的國(guó)家級(jí)智慧出行平臺(tái)。實(shí)測(cè)北京無人駕駛網(wǎng)約車：離AI取代老司機(jī)還有多遠(yuǎn)？
自動(dòng)駕駛正在迎來整個(gè)行業(yè)的繁榮階段。在未來，全無人出租車服務(wù)需要進(jìn)入更多地區(qū)，特別是需求更大的核心城市的核心市區(qū)。網(wǎng)約車「圍城」
可見，縱使是在多地發(fā)出飽和預(yù)警、營(yíng)運(yùn)證暫停辦理的當(dāng)下，仍有大把大把的新人涌向網(wǎng)約車行業(yè)。而這，也許象征著網(wǎng)約車乃至整個(gè)時(shí)代的不停流轉(zhuǎn)：永遠(yuǎn)有新鮮的血液注入，往往有退出的人群在告別。一年涌入140萬人，網(wǎng)約車卷在下半場(chǎng)
今年5月以來，網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)入飽和狀態(tài)的討論聲音不斷。長(zhǎng)沙、三亞等地接連宣布暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)，濟(jì)南、東莞等地也發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎入場(chǎng)。
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